După căderea de 50%, „balenele” cumpără Bitcoin pe bandă rulantă

19 Aug. 2026, 07:52
 // Categoria: Bănci şi Finanţe // Autor:  Ursu Victor
19 Aug. 2026, 07:52 // Bănci şi Finanţe //  Ursu Victor

Investitorii mari în Bitcoin au revenit la cumpărări după mai multe luni de vânzări și au oferit pieței un prim semnal de revenire într-un moment în care criptomoneda se tranzacționează cu aproximativ 50% sub maximele atinse în octombrie.

Potrivit datelor companiei de analiză CryptoQuant, care exclude din calcule soldurile burselor de criptomonede și ale pool-urilor de mining, marii deținători de Bitcoin, cunoscuți pe piață drept „balene”, au cumpărat în ultimele 60 de zile aproximativ 43.000 de Bitcoin. La prețurile actuale, volumul este evaluat la aproximativ 2,75 miliarde de dolari.

Datele arată că marii investitori și-au reluat acumularea după luni de vânzări, în special atunci când Bitcoin se tranzacționa în jurul nivelului de 60.000 de dolari. În paralel, au început să crească și soldurile așa-numiților „delfini”, adică investitorii care dețin volume mai mici de criptomonede.

Informațiile companiei Glassnode indică o tendință similară. Investitorii care controlează între 100 și 1.000 de Bitcoin au început din nou să cumpere, la fel ca deținătorii foarte mari, cu portofolii de peste 10.000 de monede.

Sean Rose, reprezentant al Glassnode, afirmă că datele indică o schimbare clară către acumulare și nu doar o variație temporară a soldurilor. Potrivit acestuia, reluarea cumpărărilor este vizibilă în mai multe categorii de investitori începând de la sfârșitul lunii iulie.

Pentru piața criptomonedelor, evoluția reprezintă un semnal pozitiv, în condițiile în care ultimele luni au fost marcate de scăderi puternice ale prețurilor, retragerea investitorilor de retail și ieșiri de miliarde de dolari din fondurile tranzacționate la bursă specializate în criptomonede.

Bitcoin, considerat principalul barometru al pieței crypto, se tranzacționează în prezent în jurul nivelului de 64.500 de dolari, cu aproximativ 50% sub maximele din octombrie. Alte criptomonede au înregistrat scăderi și mai ample.

Presiunea asupra pieței a fost amplificată și de schimbarea comportamentului Strategy Inc., companie cunoscută anterior drept unul dintre cei mai constanți cumpărători de Bitcoin, care a început să își reducă unele poziții.

Revenirea „balenelor” alimentează speranțele investitorilor că Bitcoin s-ar putea apropia de un minim al actualului ciclu și că piața ar putea intra, ulterior, într-o nouă fază de creștere. În mod tradițional, marii deținători sunt considerați investitori pe termen lung, iar faptul că aceștia cumpără într-o perioadă de slăbiciune a pieței este urmărit atent de traderi.

Totuși, analiștii avertizează că acumularea de către investitorii mari nu garantează declanșarea imediată a unui nou raliu.

Dessislava Ianeva, analist la Nexo, atrage atenția că activitatea de tranzacționare rămâne redusă. În august, volumele tranzacțiilor spot au coborât la unele dintre cele mai mici niveluri din ultimii ani, fiind sub cele înregistrate în lunile august începând din 2021.

Potrivit analistei, cumpărările realizate de „balene” într-un context de volatilitate redusă confirmă existența unei acumulări structurale, însă pentru o revenire amplă a întregii piețe va fi nevoie și de un context macroeconomic favorabil.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

13 Sept. 2026, 19:51
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
13 Sept. 2026, 19:51 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Aproximativ 520 de vagoane cu grâu, orz și rapiță au tranzitat, în perioada 17 august–14 septembrie 2026, ruta feroviară Vălcineț–Bălți–Ungheni, potrivit unei analize publicate de economistul Iurie Rija. Volumul total transportat este estimat la 35,3–36,4 mii de tone, iar la o încărcare medie de 69 de tone pe vagon ajunge la circa 35.880 de tone.

Economistul atrage atenția că traficul a fost neuniform și s-a desfășurat preponderent pe timp de noapte. Între 17 august și 5 septembrie au fost raportate aproximativ 500 de vagoane, ceea ce ar însemna o medie de 25 de vagoane pe zi și 1.700–1.750 de tone de produse agricole transportate zilnic.

Potrivit lui Rija, această medie depășește cu aproximativ 25% limita superioară a ritmului orientativ declarat anterior, de 15–20 de vagoane pe zi. În opinia sa, diferența arată că este nevoie de o evidență zilnică mai clară, întrucât totalul raportat și ritmul declarat nu descriu aceeași intensitate a traficului feroviar.

Până la 4 septembrie au fost înregistrate 50 de vagoane goale care au revenit pe traseu, echivalentul a 10% din cele aproximativ 500 de vagoane încărcate raportate în prima perioadă. Economistul precizează însă că acest raport nu poate fi interpretat drept dovadă că restul vagoanelor ar fi fost blocate, întrucât evidența returului începe abia de la 1 septembrie.

Între 5 și 13 septembrie nu au fost raportate mișcări de vagoane pe această rută. Pauza de nouă zile reprezintă aproximativ 31% din întreaga perioadă analizată. Rija subliniază că datele disponibile nu permit stabilirea motivului întreruperii și nu se poate spune dacă a fost vorba despre un blocaj tehnic, lipsa mărfii sau o decizie comercială.

Tranzitul a fost reluat în noaptea de 14 septembrie, când au trecut alte 20 de vagoane, cu o încărcătură estimată la 1.360–1.400 de tone. La media de 69 de tone pe vagon, lotul a transportat aproximativ 1.380 de tone. Potrivit economistului, această deplasare marchează reluarea tranzitului, dar nu confirmă încă revenirea la un program regulat.

Pentru întregul interval 17 august–14 septembrie, media rezultată este de aproximativ 17,9 vagoane pe zi sau circa 1.237 de tone zilnic. Menținerea acestui ritm timp de o lună ar însemna aproximativ 37.100 de tone transportate, în timp ce menținerea ritmului din prima perioadă, de 25 de vagoane pe zi, ar ridica volumul lunar la aproximativ 51.750 de tone.

Iurie Rija mai precizează că volumul transportat nu permite, de unul singur, evaluarea rentabilității serviciului feroviar sau a impactului asupra exportatorilor moldoveni. Pentru o asemenea analiză ar fi necesare informații privind tarifele, costurile de tracțiune, durata staționărilor, disponibilitatea locomotivelor și efectul tranzitului asupra livrărilor de mărfuri locale.