Energia solară câștigă teren în Moldova: Poveștile oamenilor care au transformat soarele în economii

02 Sept. 2024, 16:52
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
02 Sept. 2024, 16:52 // Actual //  bani.md

În Republica Moldova, energia solară a devenit o soluție tot mai populară pentru gospodării și afaceri, iar poveștile celor care au ales să investească în panouri fotovoltaice sunt o dovadă clară a beneficiilor pe care le aduce această tehnologie.

Bogdan Svetlicinii, un locuitor din Moldova, a devenit prosumator în 2022, după ce a investit aproximativ 20.000 de euro în panouri solare.

„Energia produsă de panourile solare ne acoperă consumul pe tot parcursul anului, inclusiv pentru încălzirea locuinței în sezonul rece. Înainte, facturile la energie electrică ajungeau până la 25.000 de lei, deoarece avem o casă mare. Acum, doar într-o lună din an, în perioada de iarnă, nu reușim să acoperim toate costurile de energie electrică și trebuie să achităm diferența”, povestește Bogdan.

Maria Bezer, antreprenoare, a trecut și ea la energia solară, determinată de costurile ridicate ale energiei electrice pentru afacerea sa.

„Am decis să instalăm panouri solare deoarece nu puteam acoperi costurile mari ale energiei electrice. Recent, am plătit doar 500 de lei pentru energie, în comparație cu sumele de 5-6 mii de lei pe care le achitam anterior. Suntem norocoși că am beneficiat de un program de sprijin în valoare de 18.000 USD, iar investiția totală a ajuns la peste 21.000 de dolari”, explică Maria, adăugând că sprijinul a fost esențial în această perioadă de criză.

Costul instalării panourilor fotovoltaice în Moldova variază semnificativ în funcție de producătorul panourilor, tipul echipamentului auxiliar și lucrările de instalare. În medie, prețul se situează între 700 și 1300 de euro per kW instalat. Deși investiția inițială poate părea considerabilă, avantajele pe termen lung, atât în ceea ce privește economiile la facturile de energie, cât și contribuția la protejarea mediului, sunt evidente.

Aceste povești reflectă o tendință mai amplă în Republica Moldova, unde numărul prosumatorilor a ajuns la 5.559 la sfârșitul trimestrului II din 2024, dintre care 4.193 sunt persoane fizice și 1.366 persoane juridice. Acești prosumatori au instalat panouri fotovoltaice cu o capacitate totală de 129 MW. Creșterea spectaculoasă a acestui sector se datorează în mare parte și mecanismelor de sprijin oferite de stat, cum ar fi contorizarea netă și facturarea netă, care permit prosumatorilor să compenseze consumul propriu de energie cu energia produsă și livrată în rețea.

Deși Moldova este încă departe de a se compara cu liderii mondiali în energie solară, cum ar fi China, cu o capacitate totală de 609 GW, sau Statele Unite cu 161 GW, progresul înregistrat în ultimii șase ani arată că și o țară mică poate face pași importanți spre un viitor energetic sustenabil.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

24 Sept. 2026, 13:39
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
24 Sept. 2026, 13:39 // Actual //  Grîu Tatiana

Piața auto din Uniunea Europeană continuă să se schimbe rapid, iar mașinile electrice și producătorii asiatici câștigă tot mai mult teren. Datele publicate joi, 24 septembrie, de Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile (ACEA) arată că, în primele opt luni ale anului, automobilele complet electrice au ajuns la 21,7% din totalul înmatriculărilor de mașini noi din UE, cu aproape șase puncte procentuale peste nivelul înregistrat în aceeași perioadă din 2025.

În același timp, piața auto europeană a crescut cu 5,3% în primele opt luni, până la aproximativ 7,55 milioane de automobile noi. În luna iulie, înmatriculările au fost cu 3% peste nivelul din aceeași perioadă a anului trecut, iar în august avansul a ajuns la 4,5%, potrivit datelor ACEA.

Mașinile hibride plug-in au reprezentat aproximativ 10% din piață, în timp ce modelele hibride clasice au continuat să fie una dintre cele mai populare opțiuni pentru cumpărătorii europeni. Evoluția confirmă tendința observată încă din prima jumătate a anului: în iunie, automobilele complet electrice aveau deja o cotă de 20,7%, față de 15,6% cu un an mai devreme.

Creșterea vânzărilor de automobile electrice este însă strâns legată de politicile de sprijin adoptate în mai multe state europene. ACEA a remarcat în rapoartele sale că cererea este susținută în principal de măsuri fiscale, facilități și scheme de stimulare pentru vehiculele electrificate.

Expertul EY Constantin M. Gall avertizează însă că avansul pieței nu trebuie interpretat automat drept o revenire solidă a industriei auto europene. Potrivit analizei sale, stimulentele pentru mobilitatea electrică au un rol important în creșterea actuală, iar eliminarea acestora ar putea afecta puternic cererea pentru automobilele electrice.

În paralel cu electrificarea pieței, Europa asistă la o ascensiune rapidă a producătorilor chinezi. Datele ACEA pentru primele opt luni arată că grupul Geely și-a păstrat o cotă de 2,7%, în timp ce BYD și-a majorat cota de la 0,9% la 2,4%. SAIC Motor a urcat de la 1,9% la 2,2%, iar Chery Automobile, compania din spatele mărcilor Omoda și Jaecoo, a crescut de la 0,5% la 1,5%. Leapmotor a ajuns la 0,8%.

Împreună, aceste companii chineze au ajuns la o cotă de aproximativ 9,6% din piața europeană a automobilelor noi, comparativ cu 6,2% în urmă cu un an. Cifrele indică o creștere de peste trei puncte procentuale într-un singur an.

BYD este unul dintre producătorii care au avansat cel mai rapid. Potrivit datelor citate de presa britanică, compania a vândut aproximativ 177 000 de automobile în primele opt luni în UE, cu 163% mai mult decât în perioada similară a anului precedent. Geely a rămas cel mai bine vândut grup chinez din această piață, cu aproximativ 205 000 de automobile, în timp ce producătorii europeni tradiționali păstrează în continuare volume mult mai mari.

Presiunea asupra producătorilor europeni vine într-un moment în care aceștia trebuie să accelereze trecerea către automobile electrice și, în același timp, să facă față concurenței unor companii chineze care vin cu o gamă tot mai largă de modele. În septembrie, ACEA a atras atenția și asupra unei alte probleme: infrastructura de încărcare se extinde, însă rămâne insuficientă pentru ritmul de electrificare urmărit de Uniunea Europeană. În iunie 2026, capacitatea publică de încărcare ajunsese la 41,6 GW, cu 29% mai mult decât cu un an înainte, iar numărul stațiilor publice crescuse cu 21%.