Fițe de oligarh: Oare voi avea voie să am menajeră sau șofer? Un miliardar rus se plânge de sancțiunile impuse

25 Mart. 2022, 14:12
 // Categoria: Au Bani // Autor:  MD Bani
25 Mart. 2022, 14:12 // Au Bani //  MD Bani

Petr Aven este unul din oligarhii ruși vizați de sancțiunile impuse de UE și Marea Britanie. Cu o avere estimată în urmă cu o lună la 4,5 miliarde de lire sterline, Aven spune că acum nu știe dacă își poate plăti facturile.

Cu câteva zile înainte ca băncile europene să blocheze tranzacțiile cu Rusia, soția lui făcea turul bancomatelor din Londra ca să retragă cât mai mulți bani, în încercarea de a se pregăti cât de cât în cazul în care urmau zile mai grele pentru ei. Apoi a venit vestea că UE și Marea Britanie l-au sancționat, iar toate conturile și activele au fost înghețate, inclusiv un duplex dintr-un cartier londonez luxos și o vilă ticsită cu opere de artă din suburbii.

Fostul profesor, politician și om de afaceri rus, cu o avere de 4,5 miliarde de lire sterline, potrivit estimărilor făcute de guvernul britanic luna trecută, spune acum că nu știe dacă va putea să-și plătească facturile pentru utilități, potrivit Financial Times.

Viața i s-a schimbat peste noapte.

„Afacerea noastră este complet distrusă. Tot ceea ce am construit timp de 30 de ani s-a ruinat. Și trebuie să începem cumva o nouă viață”, spune el. Dar acum începe în viața lui o etapă pentru care nu pare deloc pregătit. „Oare voi avea voie să am menajeră sau șofer? Eu nu conduc… poate fiica mea vitregă va conduce. Nu știu cum o să supraviețuim”, a declarata Aven pentru sursa citată.

Aven – directorul celui mai mare grup bancar din Rusia -, care a fost fotografiat cu Vladimir Putin la Kremlin, alături de alți oligarhi, în ziua în care a început războiul în Ucraina, a fost acuzat de UE și Regatul Unit că este un apropiat al președintelui rus.

În vârstă de 67 de ani, oligarhul se confruntă cu un ordin de expulzare în mai puțin de 20 de zile. Are pașaport leton și, bineînțeles, rus, dar și viză pentru SUA și are mai multe opțiuni, dar el vrea să rămână în Marea Britanie împreună cu soția și copilul de opt ani. Crede că dacă va pleca de aici nu se va putea întoarce niciodată.

Aven, împreună cu partenerul său de afaceri Mikhail Fridman, a construit un conglomerat bancar, de servicii financiare și de investiții în Rusia, la începutul anilor 1990. O mare parte din averea lui Aven și a partenerilor săi a provenit din investițiile în petrol, scrie Digi24.

Aven este hotărât să conteste sancțiunile instituite împotriva lui, despre care susține că sunt fără temei. A încercat să găsească un avocat britanic care să solicite eliberarea unor fonduri pentru plata serviciilor de consultanță juridică, în vederea stabilirii modului de contestare a ordinului emis împotriva lui. „Avocații britanici nu vor să lucreze cu rușii”, spune el, adăugând că nu prea sunt speranțe pentru o soluție rapidă.

Aven și partenerii săi au participații la cea mai mare bancă privată din Rusia, cel mai mare lanț de supermarketuri din țară și la un operator de telefonie mobilă, între altele. Tocmai a demisionat din funcția de președinte al grupului bancar și i s-au blocat acțiunile.

A devenit unul dintre cei mai importanți oligarhi ruși din epoca Elțîn.

Aven spune că este impresionat de situația ucrainenilor și respinge afirmația potrivit căreia ar fi un apropiat al lui Putin. Afirmă că pentru a face afaceri în Rusia este necesar să ai contact cu președintele și că atunci când acesta îl solicită, el trebuie să răspundă.

11 Sept. 2026, 17:54
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
11 Sept. 2026, 17:54 // Actual //  Grîu Tatiana

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.