Kremlinul nu va livra țiței statelor care aplică plafonul de preț: solicitările altor țări vor fi analizate individual

31 Mart. 2026, 14:56
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Grîu Tatiana
31 Mart. 2026, 14:56 // Bani și Afaceri //  Grîu Tatiana

Rusia anunță că nu va livra țiței statelor care susțin plafonarea prețului pentru petrolul rusesc, măsură adoptată de Occident pentru a limita veniturile Moscovei din exporturile de energie. Declarația a fost reiterată de adjunctul ministrului rus de Externe, Andrei Rudenko, pe fondul tensiunilor tot mai mari de pe piețele energetice.

Potrivit oficialului, situația pe piețele energetice este marcată de volatilitate ridicată, deficit și creșterea prețurilor. El a dat ca exemplu Japonia, menționând că, deși piața este instabilă, autoritățile de la Tokyo rămân obligate să respecte plafonul de preț pentru petrolul rusesc, pe care Moscova îl consideră o măsură „anti-piață” ce perturbă lanțurile de aprovizionare.

”Așa cum s-a afirmat în repetate rânduri, Rusia nu va furniza petrol țărilor care susțin această inițiativă provocatoare”, a declarat Rudenko.

Oficialul rus a subliniat că eventualele solicitări din partea altor state vor fi analizate individual, însă deciziile vor depinde de starea relațiilor bilaterale și de protejarea intereselor economice ale Federației Ruse.

Plafonarea prețului pentru petrolul rusesc a fost introdusă la finalul anului 2022 de statele din G7, Uniunea Europeană și Australia. Inițial, limita a fost stabilită la 60 de dolari pe baril pentru țițeiul transportat pe mare. Ulterior, Comisia Europeană a anunțat că, în cadrul noului mecanism din 2026, plafonul va fi redus la 44,10 dolari pe baril, aplicabil de la 1 februarie 2026.

Scopul Occidentului este de a reduce veniturile Rusiei din exporturile de energie, fără a elimina complet petrolul rusesc de pe piață, pentru a evita un șoc global de aprovizionare. Moscova respinge însă acest mecanism și îl consideră o intervenție artificială în piață.

În prezent, cotațiile internaționale sunt mult peste plafonul impus. Petrolul Brent se tranzacționează în jurul valorii de 110–116 dolari pe baril, iar petrolul american West Texas Intermediate depășește 100 de dolari pe baril.

Kremlinul a reacționat încă din 2023 printr-un decret care interzice livrările de petrol și produse petroliere către companiile care includ în contracte condiții legate de plafonarea prețului. Măsurile au fost prelungite de mai multe ori, iar în decembrie 2025, președintele Vladimir Putin a extins valabilitatea acestora până la 30 iunie 2026.

Pentru mai multe știri urmărește-ne

pe TELEGRAM!

 

13 Mai 2026, 17:34
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
13 Mai 2026, 17:34 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Războiul dintre Iran și Statele Unite riscă să lovească industria aviatică globală și să pună capăt erei biletelor ieftine, avertizează o analiză publicată de Financial Times. Creșterea prețurilor la combustibil, anulările de curse și falimentele din sector ar putea accelera consolidarea pieței, iar companiile low-cost să devină primele victime.

Timp de decenii, scăderea constantă a tarifelor aeriene a transformat zborurile dintr-un lux rezervat bogaților într-un serviciu accesibil pentru milioane de oameni. Compania irlandeză Ryanair, lider european în segmentul low-cost, susține chiar că unele zboruri prin Europa costă mai puțin decât parcarea unei mașini într-un aeroport.

Însă conflictul din Iran a schimbat radical situația. Mii de curse au fost anulate din cauza exploziei costurilor la combustibil și a riscurilor din spațiul aerian. În SUA, compania Spirit Airlines a intrat în faliment la începutul acestei luni, iar directorii din industrie avertizează că acesta ar putea fi doar începutul unui val global de prăbușiri financiare.

„Schimbările structurale pe care le vedem se vor amplifica. Cei puternici vor deveni și mai puternici, iar cei slabi și mai slabi”, a declarat directorul general al Lufthansa, Carsten Spohr.

La rândul său, cofondatorul și directorul general al AirAsia, Tony Fernandes, spune că inclusiv marile companii aeriene ar putea ajunge la noi fuziuni pentru a supraviețui crizei.

Industria aviatică, cunoscută pentru marjele mici de profit și concurența dură pe prețuri, trece periodic prin falimente și restructurări. Totuși, analiștii avertizează că actuala criză ar putea provoca o consolidare fără precedent a pieței, reducând concurența care a ținut biletele la prețuri accesibile.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!