Leul rezistă! BNM a vândut doar 4 milioane de euro pentru a stabiliza piața valutară

În luna septembrie 2025, gradul de acoperire a cererii nete de valută din partea agenților economici prin oferta netă de valută de la persoanele fizice a urcat la 83,6%, în creștere față de 79,2% în luna august, potrivit datelor publicate de Banca Națională a Moldovei (BNM).

Pe fundalul unei cereri mai reduse, oferta netă de valută din partea populației s-a diminuat cu 38,3 milioane euro (-12,9%), iar cererea netă de valută din partea agenților economici s-a micșorat și mai accentuat – cu 65,3 milioane euro (-17,5%).

Pentru a menține stabilitatea pieței valutare, BNM a intervenit pe piața interbancară prin vânzări nete de 4 milioane de euro, asigurând echilibrul dintre cerere și ofertă.

Cursul mediu al leului moldovenesc în raport cu euro a înregistrat o ușoară apreciere, variind de la 19,5715 MDL/EUR în august la 19,5250 MDL/EUR în septembrie.

Structura ofertei valutare arată că euro rămâne moneda dominantă în schimburile valutare ale populației, cu o pondere de 72,9% din totalul ofertei nete.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#paiata #valutara #euro #lei

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Războiul dintre Iran și Statele Unite riscă să lovească industria aviatică globală și să pună capăt erei biletelor ieftine, avertizează o analiză publicată de Financial Times. Creșterea prețurilor la combustibil, anulările de curse și falimentele din sector ar putea accelera consolidarea pieței, iar companiile low-cost să devină primele victime.

Timp de decenii, scăderea constantă a tarifelor aeriene a transformat zborurile dintr-un lux rezervat bogaților într-un serviciu accesibil pentru milioane de oameni. Compania irlandeză Ryanair, lider european în segmentul low-cost, susține chiar că unele zboruri prin Europa costă mai puțin decât parcarea unei mașini într-un aeroport.

Însă conflictul din Iran a schimbat radical situația. Mii de curse au fost anulate din cauza exploziei costurilor la combustibil și a riscurilor din spațiul aerian. În SUA, compania Spirit Airlines a intrat în faliment la începutul acestei luni, iar directorii din industrie avertizează că acesta ar putea fi doar începutul unui val global de prăbușiri financiare.

„Schimbările structurale pe care le vedem se vor amplifica. Cei puternici vor deveni și mai puternici, iar cei slabi și mai slabi”, a declarat directorul general al Lufthansa, Carsten Spohr.

La rândul său, cofondatorul și directorul general al AirAsia, Tony Fernandes, spune că inclusiv marile companii aeriene ar putea ajunge la noi fuziuni pentru a supraviețui crizei.

Industria aviatică, cunoscută pentru marjele mici de profit și concurența dură pe prețuri, trece periodic prin falimente și restructurări. Totuși, analiștii avertizează că actuala criză ar putea provoca o consolidare fără precedent a pieței, reducând concurența care a ținut biletele la prețuri accesibile.