Milioane de lei au ajuns în caznaua primăriei Chișinău din vânzarea terenurilor

7 terenuri au fost vândute, iar 2 terenuri au fost date în arendă în cadrul unei licitații din Chișinău, anunță primăria Chișinău. Licitația a adus municipalității suma totală de 23,75 milioane de lei.

Cel mai valoros lot vândut la licitație a fost un teren de 30 de ari situat în zona C7, pe strada Otovasca. Cu un preț de pornire de 3 milioane de lei, terenul a fost achiziționat pentru impresionanta sumă de 6,3 milioane de lei. Celelalte terenuri au fost vândute la prețuri cuprinse între 6 milioane de lei și 1,6 milioane de lei, majoritatea fiind destinate construcției de locuințe.

În plus față de vânzarea terenurilor, două loturi de teren, cu o suprafață de 20 de hectare și, respectiv, 13 hectare, situate pe strada Uzinelor, au fost date în arendă pe o perioadă de 10 ani. Prețurile pentru aceste terenuri în arendă au fost de 1,8 milioane de lei și, respectiv, 1,5 milioane de lei.

Terenurile care nu au fost vândute sau atribuite drept de arendă în cadrul acestei licitații vor fi disponibile pentru vânzare și arendare în cadrul următoarelor evenimente similare organizate de municipalitate. Această licitație reprezintă un pas semnificativ pentru dezvoltarea urbanistică a Chișinăului și pentru generarea de fonduri necesare proiectelor municipale viitoare.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#terenuri #primarie #licitatie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Pe porțiuni ale drumului republican R33 Hîncești–Lăpușna–M1, aflat încă în proces de reabilitare, au apărut deja fisuri vizibile în asfalt. Lucrările sunt executate de compania turcă ONUR Taahhüt Taşımacılık İnşaat Ticaret ve Sanayi A.Ş., în baza unui contract de aproape 38,75 milioane de euro.

Fotografiile transmise redacției arată mai multe crăpături longitudinale și ramificate pe suprafața asfaltată, unele dintre acestea fiind deja suficient de pronunțate pentru a fi observate cu ochiul liber. Din imagini nu poate fi stabilită însă cauza tehnică a fisurilor. O asemenea concluzie ar necesita o verificare tehnică în teren.

Situația atrage atenția în condițiile în care proiectul nici măcar nu este încă finalizat. Administrația Națională a Drumurilor anunța că lucrările de reabilitare pe cei 37,2 kilometri ai R33 au început în aprilie 2024, iar termenul estimat pentru finalizarea acestora este octombrie 2026. În iunie, pe unele sectoare, inclusiv în orașul Hîncești, încă se executau lucrări de așternere a stratului de uzură.

Contractul cu ONUR a fost semnat la 12 decembrie 2023 și are o valoare de 38,746 milioane de euro. Proiectul, finanțat cu sprijinul Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare, prevede reabilitarea integrală a traseului dintre Hîncești și intersecția cu M1, inclusiv lucrări la poduri, sisteme de drenaj și structura carosabilului.

Apariția fisurilor vine într-un moment în care ONUR își extinde ambițiile pe piața proiectelor rutiere din Republica Moldova. Potrivit informațiilor furnizate redacției, compania este interesată și de proiectul de reabilitare a drumului M1 Leușeni–Chișinău, unul dintre cele mai importante coridoare rutiere ale țării.

Licitația pentru primele două loturi ale M1 este deja în desfășurare. Este vorba despre sectorul km 1–9 și tronsonul km 9–39, iar ofertele pot fi depuse până la 30 septembrie 2026. Proiectul este, la rândul său, finanțat de BERD.

Aici apare însă o problemă suplimentară pentru compania turcă. În mai 2026, BERD a sancționat ONUR și 53 dintre subsidiarele sale pentru o practică coluzivă constatată într-o procedură de achiziție finanțată de bancă în Ucraina. ONUR și-a recunoscut răspunderea și a cooperat cu investigația, iar sancțiunea prevede o perioadă de excludere de un an și trei luni, urmată de doi ani de neexcludere condiționată. Pe durata excluderii, compania și subsidiarele vizate nu sunt eligibile pentru noi proiecte finanțate de BERD.

Prin urmare, chiar dacă ONUR este interesată de reabilitarea traseului Chișinău–Leușeni, actuala sancțiune BERD reprezintă un obstacol direct pentru participarea sa la contractele finanțate de instituție pe durata perioadei de excludere.

ONUR are deja o prezență importantă pe piața infrastructurii rutiere din Republica Moldova. Pe lângă R33, compania a obținut anterior contracte pentru alte drumuri naționale, inclusiv un sector al R14.

Fisurile apărute pe R33 ridică însă întrebări cu privire la calitatea lucrărilor și la modul în care acestea vor fi remediate înainte de recepția finală a drumului. În lipsa unei expertize sau a unei explicații oficiale din partea Administrației Naționale a Drumurilor și a antreprenorului, nu poate fi stabilit deocamdată dacă este vorba despre o problemă superficială, localizată, sau despre un defect care necesită intervenții mai ample.