O companie face legea! A exportat o cincime din tot grâul țării

Exporturile de grâu din Republica Moldova au înregistrat, în perioada iulie–septembrie 2025, cea mai bună performanță din ultimii patru ani, arată analiza economistului Iurie Rija. În doar trei luni, peste hotare au plecat 483,4 mii tone de grâu, la un preț mediu de 3,53 lei/kg. Volumul actual este cu 42% mai mare decât cel din aceeași perioadă a anului 2024, când s-au livrat 340 mii tone, și cu 19% peste nivelul din 2023, de 406 mii tone. Totuși, anul record 2021, când Moldova a exportat 675,7 mii tone în același interval, rămâne de neatins.

Pe plan valoric, livrările au însumat 1,707 miliarde lei, în creștere cu 43% față de 2024 și peste nivelul din 2023 (1,5 miliarde lei). Vârful exporturilor s-a înregistrat în august, cu 220,7 mii tone, aproape jumătate din totalul trimestrului, iar în septembrie livrările au scăzut la 176 mii tone, pe fondul unei relaxări a cererii externe.

Deși volumele au crescut, prețurile au rămas moderate. Media de 3,53 lei/kg este aproape identică cu cea din 2024 (3,50 lei/kg), dar sub nivelul din 2023 (3,71 lei/kg) și mult sub maximele din 2022 (5,66 lei/kg). Un factor decisiv a fost calitatea redusă a grâului alimentar: indicele W s-a situat sub standardele pentru panificație, ceea ce a împins o mare parte din recoltă în categoria furajeră.

Clasamentul exportatorilor arată o concentrare ridicată: primele cinci companii au livrat 61% din volumul total. Lider a fost „RUSAGRO-PRIM” SRL, cu 102,9 mii tone (21%), urmată de „AGRO-NOVA PRIM” SRL (67,2 mii tone, 14%) și „OROM-IMEXPO” SRL (65,2 mii tone, 13%). În top se mai află „GLOBAL FARMING INTERNATIONAL” SRL (39,5 mii tone, 8%) și „AGROFLORIS-NORD” SRL (23,5 mii tone, 5%). Remarcabilă este revenirea „AGROFLORIS-NORD” SRL, companie care domina exporturile în 2021–2023, dar care anul trecut exportase doar 13,68 mii tone pe tot parcursul anului.

O schimbare notabilă s-a produs și în structura destinațiilor: Italia a devenit principala piață de desfacere, cu peste 200,5 mii tone (41% din total), urmată de Grecia – 91,8 mii tone (19%) și România – 86,7 mii tone (18%). Pentru prima dată în ultimii ani, Italia devansează România, semn că procesatorii italieni au căutat surse alternative de aprovizionare la prețuri competitive. Alte destinații mai mici, dar constante, au fost Libanul, Elveția și Turcia.

Potrivit economistului Iurie Rija, rezultatele din iulie–septembrie 2025 confirmă o revenire a sectorului cerealier și o redinamizare a comerțului extern, chiar dacă prețurile nu sunt la nivelurile din anii de vârf. Totodată, reorientarea către piețele din vestul și sudul Europei oferă Moldovei o diversificare benefică și o mai mare stabilitate comercială.

#Grîu #export #companii #Moldova

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Traficul camioanelor prin punctul de trecere a frontierei Giurgiulești-Galați urmează să fie fluidizat, după ce autoritățile din Republica Moldova și România au pus în funcțiune două benzi suplimentare de control pe sensul de ieșire din țară. Măsura este menită să reducă timpul de așteptare la frontieră, în special pentru transportatorii de cereale destinate exportului.

Potrivit Ministerului Agriculturii și Industriei Alimentare, noile benzi sunt destinate exclusiv camioanelor care circulă în regim de tranzit comun, procedură ce permite efectuarea formalităților vamale prin intermediul sistemului electronic NCTS (New Computerised Transit System).

Prin utilizarea acestui sistem, declarațiile de tranzit sunt procesate electronic, ceea ce simplifică procedurile și permite efectuarea mai rapidă a controalelor vamale.

Separarea camioanelor aflate în tranzit comun de celelalte categorii de transportatori va permite procesarea unui număr mai mare de vehicule pe cele patru benzi existente. Astfel, capacitatea totală de control a punctului vamal pe sensul de ieșire din Republica Moldova ajunge la șase benzi.

Ministerul Agriculturii precizează că măsura este deosebit de importantă pentru exportatorii de cereale, care utilizează punctul Giurgiulești-Galați pentru transportarea producției agricole peste hotare.

De capacitatea suplimentară vor beneficia și camioanele fără încărcătură, precum și transporturile efectuate de operatorii economici autorizați (AEO), care dispun de un statut vamal special ce permite aplicarea unor facilități în cadrul procedurilor de control.

Operaționalizarea celor două benzi face parte din acțiunile convenite între autoritățile vamale și de frontieră din Republica Moldova și România pentru îmbunătățirea circulației transportului de mărfuri.

#benzi #camion #Giurgiulești