„One way ticket” spre Guvern – Munteanu, indecis privind viitorul său politic

Candidatul la funcția de prim-ministru, Alexandru Munteanu, a oferit un răspuns ambiguu privind durata mandatului său la Guvern în cadrul emisiunii „În Profunzime” și a lăsat impresia că nu este sigur dacă va rămâne patru ani în funcție. „Să vedem, patru ani… voi încerca să-mi fac misiunea mai repede. Când o termin, cred că pot să mă ocup de alte lucruri. Step by step”, a declarat Munteanu, comparându-și venirea în Executiv cu un „one way ticket”.

Alexandru Munteanu, afirmă că noua echipă guvernamentală este „aproape finalizată”, iar structura Cabinetului este conturată în proporție de 80–90%.

„Jumătate din persoanele cu care discut nu sunt membri de partid. Încercăm să venim cu idei, cu oameni cunoscuți sau mai puțin cunoscuți, care vin din diferite sectoare, inclusiv din diaspora. Deja foarte mulți colegi au acceptat să ne ajute în calitate de consultanți”, a declarat Munteanu.

El a subliniat că nu primește indicații privind componența viitorului Executiv: „Nu sunt influențat și nu mi se spune cine trebuie să rămână în noul Guvern. Am evaluat miniștrii actuali pe care i-am vrea să rămână. Am făcut cunoștință practic cu toți, excepție sunt miniștrii din afara țării”.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#munteanu #mandat #Guvern

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu un deficit de combustibil pentru avioane în trimestrul al patrulea, în condițiile în care regiunea apelează tot mai mult la furnizori aflați la distanță, inclusiv Coreea de Sud. Datele analizate de Reuters arată că livrările de combustibil pentru aviație din această țară către Europa au ajuns în septembrie la cel mai ridicat nivel din ultimii aproape patru ani.

Potrivit estimărilor companiei de consultanță Energy Aspects, deficitul de combustibil pentru avioane în Europa ar putea ajunge în trimestrul al patrulea la aproximativ 510 000 de barili pe zi. În același timp, Statele Unite ar urma să dispună de un excedent de circa 18 000 de barili pe zi, iar regiunea Asia-Pacific de aproximativ 419 000 de barili pe zi.

Europa a început să importe cantități mai mari de combustibil pentru aviație din Nigeria, Statele Unite și Canada după izbucnirea războiului din Iran, care a afectat aprovizionarea din Orientul Mijlociu și a redus cu aproximativ jumătate importurile europene de combustibil pentru avioane din această regiune.

Coreea de Sud a devenit în septembrie una dintre principalele surse asiatice pentru piața europeană. Importurile europene din această țară au ajuns până acum la aproximativ 129 000 de barili pe zi, potrivit companiei de analiză Kpler. Este cel mai ridicat nivel înregistrat din octombrie 2022. Datele LSEG indică volume similare.

Creșterea livrărilor are loc pe fondul reducerii stocurilor europene. Rezervele de combustibil pentru aviație din hubul de rafinare și depozitare Amsterdam-Rotterdam-Anvers au coborât, în săptămâna încheiată la 10 septembrie, la cel mai redus nivel din ultimii șapte ani.

Asia este considerată o sursă flexibilă pentru piața europeană de combustibil pentru avioane, iar traderii își redirecționează de regulă livrările atunci când diferența de preț dintre cele două regiuni face exporturile profitabile. În medie, anul trecut, exporturile lunare din Asia către Europa au fost de aproximativ 1,5 milioane de barili, potrivit datelor Kpler.

În Coreea de Sud, producția de combustibil pentru avioane a atins în iulie aproape 13,89 milioane de barili, cel mai ridicat nivel din ultimii șapte ani. Exporturile au ajuns, de asemenea, la un maxim al ultimilor trei ani și jumătate, pe fondul creșterii procesării de țiței în rafinăriile sud-coreene.

#combustibil pentru avioane #criză de kerosen #kerosen #Europa