Penurie de kerosen în aviație: 2 milioane de locuri au fost eliminate din zborurile din mai

Companiile aeriene din întreaga lume au redus cu aproximativ 2 milioane numărul de locuri disponibile în programele de zbor pentru luna mai, pe fondul temerilor tot mai mari privind o posibilă penurie de combustibil. Decizia a fost luată în doar două săptămâni și reflectă impactul direct al tensiunilor din Orientul Mijlociu asupra industriei aviatice globale.

Potrivit unei analize realizate de firma de date Cirium, citată de Financial Times, operatorii aerieni au anulat deja mii de zboruri și au început să folosească aeronave mai mici sau mai eficiente pentru a reduce consumul de kerosen. În paralel, capacitatea totală a pieței a scăzut de la circa 132 de milioane de locuri la 130 de milioane între mijlocul și sfârșitul lunii aprilie.

Criza este alimentată de conflictul izbucnit în Iran la sfârșitul lunii februarie, care a dus la dublarea prețurilor combustibilului pentru avioane. În același timp, închiderea unor aeroporturi din regiunea Golfului – esențiale pentru aproximativ o treime din traficul aerian dintre Europa și Asia – a perturbat masiv rutele internaționale și a complicat logistica operatorilor.

Cele mai afectate sunt rutele către Asia, regiune dependentă de livrările de combustibil care tranzitează Strâmtoarea Hormuz, unde transportul este aproape blocat din cauza riscurilor de securitate și a tensiunilor militare.

Mai multe companii aeriene importante și-au ajustat deja operațiunile. Printre acestea se numără Emirates, Etihad Airways și Qatar Airways, dar și giganți globali precum Lufthansa, Delta Air Lines sau British Airways. Unele au redus frecvența curselor, iar altele au anulat mii de zboruri sau au micșorat capacitatea pe anumite rute.

De exemplu, Lufthansa a eliminat aproximativ 20 000 de zboruri programate până în toamnă, iar Delta Air Lines și-a redus rețeaua cu 3,5% în trimestrul al doilea pentru a limita consumul de combustibil. În același timp, Air France ar fi fost rugată să nu suplimenteze zborurile către huburi asiatice importante precum Singapore sau Tokyo.

Pe lângă anulări, efectele se resimt și în buzunarele pasagerilor: creșterea accelerată a costurilor cu combustibilul a determinat deja scumpirea biletelor de avion, iar specialiștii avertizează că volatilitatea va continua.

În funcție de evoluția conflictului din Orientul Mijlociu, analiștii estimează că numărul de zboruri disponibile și prețurile biletelor ar putea suferi noi modificări în lunile următoare, ceea ce menține industria aviatică într-o stare de incertitudine majoră.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#criză de kerosen #anulări de zboruri #aviatie

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Republica Moldova nu își poate permite să majoreze salariile și cheltuielile publice fără o bază fiscală solidă și fără o colectare mai eficientă a impozitelor, a declarat ministrul Finanțelor, Andrian Gavriliță, în cadrul ședinței Comisiei naționale pentru consultări și negocieri colective.

Oficialul a susținut că dezvoltarea economică și nivelul de trai nu preced plata impozitelor, ci sunt rezultatul unui sistem fiscal funcțional și al investițiilor publice finanțate din veniturile colectate de stat.

„Statele nu au ajuns bogate și după asta au început să plătească impozite. Statele au învățat să colecteze impozite, să investească în infrastructură, educație și servicii publice, iar astfel s-au dezvoltat. Suntem la coda Europei la colectarea impozitelor și la nivelul statelor din Africa”, a declarat Gavriliță.

Ministrul a afirmat că Republica Moldova se confruntă în continuare cu un deficit bugetar mare, acumulat pe fondul unor perioade dificile din ultimii ani, când sprijinul acordat populației a crescut mai rapid decât economia.

Potrivit acestuia, majorările salariale nu pot fi susținute prin împrumuturi permanente.

„Pe datorie salarii nu putem să creștem. Asta înseamnă să transferăm povara pe umerii copiilor noștri. Nu putem continua să majorăm salariile fără să avem acoperire financiară”, a subliniat ministrul.

Andrian Gavriliță a apărat necesitatea eliminării unor facilități și scutiri fiscale. El a argumentat că veniturile suplimentare sunt necesare pentru finanțarea investițiilor și a cheltuielilor sociale.

În același timp, oficialul a susținut că cele mai mari pierderi fiscale nu provin de la persoanele cu venituri mici, ci din zonele unde există capacitate de plată, dar statul nu reușește să colecteze eficient impozitele.

„Cele mai mari ratări și pierderi nu vin de la oamenii săraci, care au un coș mic de consum. Se întâmplă acolo unde există capacitate de plată, însă statul nici măcar nu încearcă suficient să colecteze”, a declarat ministrul.

Ministerul Finanțelor a propus spre consultare politica fiscală pentru anul 2027. Printre principalele prevederi ale documentului se numără uniformizarea TVA la 20%, instituirea unei cote unice de contribuții de asigurări sociale (CNAS) de 21% pentru majoritatea salariaților din sectoarele public și privat, profitul distribuit ar putea fi impozitat cu 15%, iar impozitul pe bunurile imobile și impozitul funciar, acestea urmând să fie stabilite între 0,1% și 1%.