Petrolul s-a ieftinit cu 1% pe fundalul îngrijorărilor legate de redresarea economiei chineze

14 Aug. 2023, 16:07
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
14 Aug. 2023, 16:07 // Actual //  bani.md

Prețul petrolului a scăzut luni cu aproximativ 1%, ca urmare a îngrijorărilor legate de redresarea economică șovăitoare a Chinei și de întărirea dolarului, după șapte săptămâni de creșteri determinate de reducerea ofertei ca urmare a reducerilor OPEC+, scrie Reuters.

Contractele futures pentru petrolul Brent au scăzut cu 93 de cenți, sau aproximativ 1,1%, la 86,46 dolari pe baril, la ora 1237 GMT, în timp ce petrolul american West Texas Intermediate a scăzut cu 1,03 dolari, sau aproximativ 1,2%, la 82,81 dolari pe baril.

„Petrolul se află de ceva timp în teritoriu de supracumpărare, sfidând așteptările privind o corecție. S-a concentrat în mod singular pe optimismul economic din SUA, excluzând vânturile tot mai puternice care suflă în zona euro și în China”, a declarat Vandana Hari, fondator al furnizorului de analiză a pieței petroliere Vanda Insights.

„O reechilibrare ar fi trebuit să aibă loc, dar s-ar putea să fie nevoie de o verificare a realității pe piețele din Statele Unite”, a spus ea.

Redresarea economică lentă a Chinei și un dolar american mai puternic ar putea deprima prețurile, dar OPEC+ a indicat că va face tot ce este necesar pentru a restrânge oferta și a stabiliza piețele, a declarat analistul Tina Teng de la CMC Markets.

Indicele dolarului american (.DXY) și-a extins câștigurile după ce o creștere ușor mai mare a prețurilor de producție din SUA în luna iulie a ridicat randamentele titlurilor de trezorerie, în ciuda așteptărilor că Rezerva Federală se află la sfârșitul perioadei de majorare a ratelor dobânzilor.

Un dolar mai puternic presează cererea de petrol, făcând ca marfa să fie mai scumpă pentru cumpărătorii care dețin alte monede.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!