Poluare cu mizerii de la vinăria Mileștii Mici pe râul Ișnovăț? Inspectorii de mediu: Probele vor fi gata în 5 zile

Întreprinderea de Stat „Combinatul de Vinuri de Calitate Mileştii Mici” ar fi cea care și-ar fi deversat apele uzate în râul Ișnovăț, raionul Ialoveni, deși conducerea vinăriei neagă acest lucru. Potrivit Agenției de Mediu, inspectorii au mers la fața locului și au luat probe de apă și sol, iar rezultatele urmează să fie gata în 5 sau 7 zile, scrie REALITATEA.MD.

„Inspectorii agenției au prelevat probe, iar după ce rezultatele vor fi gata, Inspectoratul pentru Protecția Mediului urmează să ia măsurile necesare, inclusiv să ceară explicații de la conducerea întreprinderii, dar și să prescrie contravenții, dacă va fi cazul”, a precizat Dorin Poverjuc, directorul Agenției de Mediu.

Șeful Inspectoratului pentru Protecția Mediului, Ion Bulmaga, a declarat pentru realitatea.md că „inspectorii încă sunt la fața locului, controlul este în proces, iar la final, IPM va difuza un comunicat în acest sens”.

Solicitat de bani.md, directorul vinăriei, Alexei Sotnic, a negat implicarea întreprinderii în acest caz, dar a confirmat că inspectorii de mediu sunt la fața locului și fac investigații.

Conducerea „Apă Canal-Chișinău” și a Primăriei Chișinău au refuzat să comunice alte detalii pe marginea acestui caz, făcând referire la cele scrise în comunicatul publicat în dimineața zilei de marți, 13 august curent.

Amintim că o întreprindere de stat din Ialoveni riscă să fie trasă la răspundere, după ce Primăria Chișinău a depistat că aceasta deversa ape uzate cu poluanți într-un râu.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#inspectori #ape uzate #milestii mici

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina