Rafinăria unui gigant petrolier, ce livrează o treime din motorina Moldovei, a raportat pierderi de 66 mil. dolari

Rompetrol Rafinare, parte a Grupului KMG International, a raportat o cifră de afaceri brută de 3,57 miliarde de dolari în primele nouă luni din 2024 și un rezultat operațional (EBITDA) de 125 milioane de dolari, conform unui comunicat transmis Bursei de Valori București. Cu toate acestea, pierderile companiei au crescut semnificativ, ajungând la 66,7 milioane de dolari, față de 3,5 milioane de dolari în perioada similară a anului trecut.

Rezultatele au fost influențate de oprirea planificată a rafinăriei Petromidia între martie și mai 2024, precum și de volatilitatea prețurilor materiilor prime și evoluția marjelor de rafinare la nivel internațional.

„Rafinăriile Petromidia și Vega funcționează acum la capacitate optimă, în urma finalizării reviziei generale, care ne asigură eficiență și siguranță operațională ridicate. Activitatea din al treilea trimestru arată un trend ascendent”, a declarat Florian Pop, Directorul General al Rompetrol Rafinare.

Rompetrol Rafinare a livrat aproape 70% din carburanții produși pe piața locală și a realizat exporturi de 701 milioane de dolari, reprezentând aproximativ un milion de tone de produse petroliere. Totodată, compania rămâne unul dintre cei mai mari contribuabili la bugetul de stat, cu 1,12 miliarde de dolari plătite în primele nouă luni din 2024.

În cadrul reviziei generale a rafinăriei Petromidia, compania a investit 85 de milioane de dolari în modernizare, menținând un randament al produselor albe de 86,83%, în creștere față de anul anterior. Pe de altă parte, rafinăria Vega a înregistrat o scădere de 29% în procesarea materiilor prime, ca urmare a fluxurilor reduse din Petromidia.

Rompetrol Rafinare avertizează asupra impactului unei noi inițiative legislative care ar crește taxa pe cifra de afaceri. Compania subliniază că presiunea fiscală afectează capacitatea de investiții și operaționalitatea pe termen lung.

Segmentul de retail a crescut cu 8%, ajungând la 910 mii de tone de carburanți vânduți în România. În schimb, vânzările en-gros au scăzut cu 38%, influențate de nefuncționarea la capacitate maximă a rafinăriei și de concurența cu produsele din afara spațiului comunitar, la prețuri mai scăzute.

Rețeaua de distribuție a ajuns la 1.328 de puncte de comercializare, incluzând stații proprii, stații partenere și stații mobile.

Rompterol este al doilea cel mai mare jucător pe piața petrolieră din Republica Moldova, după Lukoil, cu o pondere de 37% di livrările de motorină și o cantiate de 129 milioane de tone în opt luni ale anului 2024.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#rompetrol #rafinărie #pierderi

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina