„Recorduri de pasageri pe spatele războiului”. A fost demontat triumfalismul conducerii Aeroportului Chișinău

Pagina specializată în aviație Runway08 critică modul în care conducerea Aeroportului Internațional Chișinău (AIC) prezintă creșterea record a traficului de pasageri și susține că aceasta este determinată în principal de închiderea spațiului aerian al Ucrainei și nu de performanțele manageriale ale aeroportului.

Într-o analiză publicată pe rețelele sociale, autorii afirmă că prezentarea actualelor cifre drept un succes al administrației AIC reprezintă o interpretare eronată a contextului în care s-a produs această creștere.

„Nu este un secret faptul că AIC a devenit hub-ul de urgență pentru milioane de cetățeni ucraineni. Oamenii aceștia nu aleg Chișinăul pentru că managementul de aici a creat condiții irezistibile, ci pentru că este singura lor variantă fezabilă de a zbura spre restul lumii”, se arată în postare.

Potrivit Runway08, aeroportul nu ar fi valorificat această perioadă pentru a investi în infrastructură și pentru a adapta capacitățile la fluxul sporit de pasageri. Printre problemele semnalate se numără blocajele frecvente din parcări, lipsa unor facilități dedicate autobuzelor care transportă pasageri de la frontieră, insuficiența locurilor de parcare pentru aeronave și amânarea proiectelor de modernizare a pistei și a căilor de rulare.

Autorii postării mai susțin că terminalul actual este subdimensionat pentru traficul înregistrat în prezent, iar pasagerii se confruntă frecvent cu aglomerație la controlul de securitate și cu probleme privind sistemul de climatizare.

În opinia Runway08, un management performant ar fi trebuit să atragă companii aeriene prin taxe competitive, să accelereze construcția unui nou terminal și să investească în modernizarea infrastructurii aeroportuare.

Pagina de specialitate avertizează că actuala creștere a traficului ar putea fi temporară și că, odată cu redeschiderea spațiului aerian al Ucrainei, Aeroportul Chișinău va trebui să concureze din nou în condiții normale de piață.

„Aeroportul Chișinău nu crește datorită managementului; crește în pofida lipsei de viziune a celor care îl conduc. Și când spațiul aerian vecin se va redeschide, realitatea va lovi dureros”, se mai arată în analiza publicată de Runway08.

Ieri, Aeroportul Chișinău a publicat un comunicat în care anunța ca traficul de pasageri pentru luna iunie a fost de 716 mii de pasageri, cu 95.474 mai mulți decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Portul Fluvial Ungheni, care își desfășoară principala activitate operațională la Portul de Pasageri și Mărfuri Giurgiulești, a operat în 2025 peste 950 de mii de tone doar din cele două categorii principale de mărfur pietriș și cereale. În același timp, veniturile întreprinderii au scăzut cu aproape 14 milioane de lei într-un singur an.

Cea mai importantă marfă operată în 2025 a fost pietrișul. Prin infrastructura portuară au trecut 653 de mii de tone, material utilizat inclusiv pentru realizarea proiectelor de infrastructură rutieră din Republica Moldova.

Un volum important l-au reprezentat și cerealele destinate exportului. În cursul anului trecut, prin port au fost operate 303 mii de tone de cereale.

Cumulat, doar pietrișul și cerealele au reprezentat 956 de mii de tone de mărfuri operate în 2025, ceea ce evidențiază rolul infrastructurii portuare în aprovizionarea sectorului construcțiilor și în exporturile agricole ale Republicii Moldova.

În pofida volumelor importante de mărfuri, veniturile Portul Fluvial Ungheni au înregistrat o scădere. Dacă în 2024 întreprinderea a raportat venituri de 74 milioane de lei, în 2025 acestea au coborât la 60,3 milioane de lei.

Este vorba despre o diminuare de 13,7 milioane de lei, echivalentul unei scăderi de aproximativ 18,5% într-un singur an.

În schimb, salariul mediu în cadrul întreprinderii a crescut. Acesta a urcat de la 14,7 mii de lei în 2024 la 15,4 mii de lei în 2025, cu aproximativ 4,8%.