Salariu de un milion, criterii mai mici? Liviu Vovoc cere suspendarea concursului pentru șefia Energocom

Președintele Platformei DA, Liviu Vovc, solicită suspendarea concursului pentru funcția de director general al Energocom și relansarea procedurii în baza unor criterii de eligibilitate „clare, obiective și comparabile” cu cele aplicate altor întreprinderi strategice de stat.

Potrivit acestuia, aceeași decizie a fost luată recent în cazul concursului pentru desemnarea directorului general al Moldtelecom, pentru a asigura un proces credibil și transparent, iar același principiu ar trebui aplicat și în cazul Energocom.

Vovc susține că Energocom gestionează achizițiile de gaze naturale și energie electrică ale statului, administrează resurse financiare de miliarde de lei și are un rol esențial în securitatea energetică a Republicii Moldova, motiv pentru care standardele de selecție ar trebui să fie cel puțin la fel de exigente ca în cazul altor companii energetice.

Liderul Platformei DA atrage atenția asupra diferențelor dintre criteriile de eligibilitate. El afirmă că pentru funcțiile de conducere de la Termoelectrica și CET-Nord este necesară o experiență profesională de cel puțin 10 ani și minimum trei ani în funcții de conducere, în timp ce pentru șefia Energocom sunt solicitați doar cinci ani de experiență și un an într-o funcție de conducere în sectorul energetic.

„Este dificil de justificat de ce tocmai întreprinderea care gestionează cele mai importante achiziții energetice ale statului are standarde de selecție mai reduse decât alte companii din același sector”, afirmă Vovc.

Acesta consideră că diferențele dintre criterii alimentează suspiciuni privind favorizarea unui anumit candidat și afectează credibilitatea concursului, chiar dacă o asemenea intenție nu ar exista.

Totodată, liderul Platformei DA face referire la informațiile apărute în spațiul public privind remunerații anuale de aproximativ un milion de lei pentru unii angajați ai Energocom. În opinia sa, salariile ridicate trebuie însoțite de criterii stricte de selecție, indicatori clari de performanță și un nivel sporit de transparență.

Platforma DA solicită suspendarea concursului aflat în desfășurare, revizuirea criteriilor de eligibilitate astfel încât acestea să fie comparabile cu cele aplicate altor întreprinderi strategice de stat, organizarea unui concurs deschis și competitiv, precum și revizuirea politicilor de salarizare din întreprinderile de stat, astfel încât remunerațiile mari să fie corelate cu performanța și responsabilitatea.

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

În prima jumătate a anului 2026, transportul feroviar de pasageri a scăzut puternic, în timp ce volumul mărfurilor transportate pe calea ferată a crescut. Potrivit Biroului Național de Statistică, în perioada ianuarie-iunie, trenurile au transportat 66,5 mii de pasageri, cu 63,1% mai puțin decât în aceeași perioadă din 2025. Parcursul pasagerilor s-a redus cu 35,5%, până la 11,6 milioane de pasageri-kilometri. În același timp, pe cale ferată au fost transportate 1,26 milioane de tone de mărfuri, cu 23,2% mai mult, iar parcursul mărfurilor a crescut cu 30,8%, până la 260,7 milioane de tone-kilometri.

Transportul rutier a transportat în primele șase luni 55,9 milioane de pasageri, cu 0,9% mai mult decât în ianuarie-iunie 2025. Parcursul acestora a scăzut cu 3,3%, până la 1,466 miliarde de pasageri-kilometri. Din total, 50,3 milioane de pasageri au călătorit în trafic local, municipal și raional, 4,6 milioane în trafic interraional, iar 1 milion în trafic internațional. La mărfuri, transportul rutier a ajuns la 8,86 milioane de tone, cu 20,7% mai mult decât în aceeași perioadă a anului trecut. Parcursul mărfurilor a crescut cu 13%, până la 2,551 miliarde de tone-kilometri.

Transportul aerian a deservit 827 de mii de pasageri, cu 1,3% mai puțin decât în prima jumătate a anului trecut. Parcursul acestora a crescut însă cu 3,1%, până la 1,487 miliarde de pasageri-kilometri. La mărfuri, transportul aerian a înregistrat o scădere de 53,6%, până la aproximativ 200 de tone, iar parcursul mărfurilor s-a redus cu 57%.

Transportul electric, reprezentat de troleibuze, a transportat 111 milioane de pasageri, cu 3,1% mai mult decât în ianuarie-iunie 2025. Parcursul acestora a crescut tot cu 3,1%, până la 340,6 milioane de pasageri-kilometri.

Transportul fluvial a transportat cu 26,6% mai puțini pasageri decât în aceeași perioadă a anului trecut, iar parcursul acestora a scăzut în aceeași proporție. La mărfuri, volumul transportat a fost de 48,3 mii de tone, cu 31% mai puțin, iar parcursul mărfurilor s-a redus tot cu 31%.

Per total, în ianuarie-iunie 2026, transportul public a deservit 167,9 milioane de pasageri, cu 2,2% mai mult decât în aceeași perioadă din 2025. Parcursul pasagerilor a constituit 3,306 miliarde de pasageri-kilometri, în scădere cu 0,1%. Întreprinderile de transport au transportat 10,17 milioane de tone de mărfuri, cu 20,6% mai mult, iar parcursul mărfurilor a crescut cu 14,4%, până la 2,811 miliarde de tone-kilometri.