Spînu „bate șaua” să se priceapă ANTA: Nu vom admite nici un fel de jocuri, interese și înțelegeri pe la spate

Comisia CEMT a reexaminat lista operatorilor de transport rutier, cărora li s-au repartizat autorizații CEMT restricţionate, susține ministrul Infrastructurii, Andrei Spînu, care s-a arătat nemulțumit de felul în care Comisia din cadrul ANTA a repartizat autorizaţiile multilaterale CEMT valabile pentru perioada anului 2022.

Potrivit lui, pentru a putea obține autorizații, operatorul de transport rutier trebuie să îndeplinească următoarele condiții. Este vorba ca pe parcursul ultimilor 3 ani nu a fost suspendat sau radiat din Registrul operatorilor de transport rutier. Dar și că a efectuat cel puţin 3 curse într-un an calendaristic, pe parcursul ultimilor 3 ani, în una dintre ţările restricţionate pentru care se solicită permisiunea.

În procesul de reexaminare, Comisia CEMT a constatat cu certitudine că unii operatori de transport rutier nu îndeplinesc condițiile prevăzute mai sus. Urmează reevaluarea repartizării autorizaților CEMT restricționate, inclusiv suspendarea procesului de eliberare a acestora.

Nu vom admite nici un fel de jocuri, interese și înțelegeri pe la spate. În acest sens, săptămâna viitoare colegii vor examina în detaliu listele pentru a ne asigura că totul este făcut corect”, a precizat Spînu.

Ministrul Spînu susține că, suplimentar, a solicitat să se facă o anchetă internă la ANTA pentru a se determina care au fost cauzele acestui derapaj. Repet mesajul, opriți-vă. Schimbarea oricum va fi făcută.

Potrivit datelor statistice, cota autorizaţiilor multilaterale CEMT alocată Republicii Moldova de către FIT pentru anul 2022 constituie 1120 autorizaţii CEMT pentru unităţile de transport ”EURO V sigur”, dintre care 110 autorizaţii pe termen scurt şi 456 autorizaţii CEMT anuale pentru unităţile de transport ”EURO VI sigur”, dintre care 36 autorizaţii pe termen scurt.

Autorizaţiile multilaterale CEMT se atribuie Republicii Moldova anual, conform deciziei secretariatului Conferinţei Europene a Miniştrilor de Transport în vederea facilitării transporturilor auto internaţionale de mărfuri şi utilizării mai eficiente a autovehiculelor.

Autorizaţiile multilaterale CEMT sunt eliberate operatorilor de transport rutieri care efectuează curse internaţionale de mărfuri pe teritoriul ţărilor membre ale CEMT, cu unităţi de transport cu masa totală maxima de peste 12 tone şi care corespund normelor tehnice şi de siguranţă pentru categoriile de clasificare corespunzătoare categoriei de CEMT respective.

#autorizații #ANTA #eliberare

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Sectorul construcțiilor din Republica Moldova a intrat pe o pantă descendentă în prima jumătate a anului 2026. Volumul lucrărilor executate în ianuarie-iunie s-a redus cu 8,2% față de aceeași perioadă a anului trecut, arată datele Biroului Național de Statistică. Scăderea vine însă după o creștere spectaculoasă de 35,1% înregistrată în primele șase luni din 2025, ceea ce indică și un puternic efect de bază.

Calculele publicate de BNS arată că, în pofida reculului din acest an, volumul total al lucrărilor de construcții din prima jumătate a lui 2026 rămâne cu aproximativ 24% peste nivelul din aceeași perioadă a anului 2024.

Cea mai mare scădere din acest an se observă la lucrările de întreținere și reparații curente. Acestea s-au redus cu 20,7% în ianuarie-iunie, după ce în aceeași perioadă din 2025 crescuseră cu 42,3%.

Construcțiile noi, care reprezintă mai mult de jumătate din întreaga piață, cu o pondere de 51,5%, au scăzut cu 4,9%. Și aici însă nivelul rămâne semnificativ peste cel din 2024, după ce anul trecut lucrările noi avansaseră cu 28,2%.

Un recul de 2,9% a fost înregistrat și în cazul reparațiilor capitale. Acestea reprezintă 23% din totalul lucrărilor de construcții și avuseseră, în prima jumătate a anului trecut, una dintre cele mai mari creșteri din sector – 47,2%.

Singura categorie care a continuat să crească în 2026 este cea a „altor lucrări”, care include demolările și amenajarea terenurilor înainte de începerea construcțiilor. Volumul acestora a avansat cu 11,9%, după o creștere de 13,7% în anul precedent. Ponderea lor în piață rămâne însă redusă, de numai 3%.

Datele BNS scot în evidență o situație și complicată în segmentul clădirilor nerezidențiale. În primele șase luni ale anului, lucrările la spații comerciale, industriale, administrative și alte clădiri nerezidențiale s-au prăbușit cu 19,2%.

Scăderea este cu atât mai vizibilă cu cât, în ianuarie-iunie 2025, același segment înregistrase o creștere de 49,5% față de anul precedent. Chiar și după reculul actual, calculele pe baza indicilor BNS arată că volumul construcțiilor nerezidențiale rămâne cu aproximativ 21% peste nivelul din prima jumătate a anului 2024.

Clădirile rezidențiale au rezistat mai bine. Volumul lucrărilor a scăzut cu doar 2,8% în primele șase luni ale anului, după o creștere de 23,4% în 2025. În consecință, sectorul rezidențial se menține cu aproximativ 20% peste nivelul din 2024.

Construcțiile inginerești, care au cea mai mare pondere în total 41,7% au înregistrat o diminuare de 3,4%. În această categorie intră, între altele, drumurile, rețelele și alte proiecte de infrastructură. În prima jumătate a anului trecut, acest segment crescuse cu 33,5%, astfel încât nivelul din 2026 rămâne cu aproape 29% peste cel din 2024.

Tendința negativă s-a menținut și în trimestrul al doilea. În aprilie-iunie 2026, volumul total al lucrărilor de construcții a scăzut cu 6,3% față de aceeași perioadă din 2025.

Cele mai afectate au fost din nou lucrările de întreținere și reparații curente, cu un declin de 24,1%, urmate de clădirile nerezidențiale, unde volumul lucrărilor s-a redus cu 13,8%.

Construcțiile noi au scăzut în trimestrul al doilea cu 3,8%, iar lucrările la clădirile rezidențiale – cu 5,3%. Construcțiile inginerești au înregistrat o diminuare mai moderată, de 2,4%.

În schimb, reparațiile capitale au crescut cu 9%, iar categoria altor lucrări de construcții a avansat cu 17,7%.