VIDEO Rolul și misiunea Comisiei Electorale Centrale în an electoral

11 Oct. 2024, 09:24
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
11 Oct. 2024, 09:24 // Actual //  bani.md

Comisia Electorală Centrală (CEC) este un organ de stat independent, înfiinţat pentru realizarea politicii electorale în scopul unei bune desfăşurări a alegerilor, pentru supravegherea şi controlul respectării prevederilor legale privind finanţarea partidelor politice şi a campaniilor electorale. Misiunea autorității este de a crea condiţii optime pentru ca toţi cetăţenii Republicii Moldova să-şi poată exercita nestingherit dreptul constituţional de a alege şi de a fi ales în cadrul unor alegeri libere şi corecte.

În perioada electorală, membrii CEC publică lista partidelor şi altor organizaţii social-politice care au dreptul de a participa la alegeri, înregistrează sau refuză candidaţii, iar în cazul referendumului – înregistrează sau refuză partidele în calitate de participanți, elaborează regulamente, monitorizează campaniile electorale ale celor înscriși în cursa pentru prezidențiale și verifică cum sunt cheltuiți banii, cei donați de cetățeni și cei oferiți de stat. La fel, instituția stabileşte cum vor arăta buletinele de vot, lista electorală de bază, cea suplimentară şi cea pentru votarea la locul aflării. Votul în străinătate și corespondență, la fel este în responsabilitatea CEC-ului. Buletinele de vot, în acest caz, ajung cu câteva zile mai devreme. În cazul în care alegătorul, din motive de sănătate sau din alte motive temeinice, nu poate veni la secția de votare, biroul electoral desemnează, la cererea scrisă a acestuia, cel puţin 2 membri care se deplasează cu o urnă de vot mobilă şi cu materialul necesar votării la domiciliul acestuia.

În ziua alegerilor, CEC-ul monitorizează atent toți actorii implicați: candidați, partide, instituții private și ale statului, cetățeni, pentru a garanta desfășurarea unui proces democratic. Agitația electorală este interzisă și pedepsită în ziua scrutinelor. Pe parcursul zilei sunt organizate conferințe de presă cu informații actualizate despre numărul persoanelor care au mers la secțiile de votare, per raion și vârstă, iar la finalul zilei, autoritatea adună toate informațiile și prezintă rezultatele preliminare. Un lucru des ignorat de cetățeni, însă foarte important, este buletinul de vot. Acesta poate fi declarat nevalabil dacă: numărul de identificare al circumscripţiei şi numărul de identificare al biroului de votare nu corespund cu cel al circumscripţiei şi al biroului de votare respectiv, a fost aplicată ştampila cu inscripţia „Votat” în mai multe patrulatere, alegătorii au înscris denumiri sau nume suplimentare ale concurenţilor electorali, au fost deformate sau mîzgălite astfel încît nu este clară opţiunea alegătorului.

 

Amintim că alegerile pentru funcția de președinte al Republicii Moldova și referendumul republican constituțional vor avea loc în aceeași zi, pe 20  octombrie 2024. Secțiile de votare vor fi deschise între orele 07:00 și 21:00. În cazul turului doi al alegerilor pentru funcția de președinte al Republicii Moldova, votarea va avea loc pe 3 noiembrie 2024, în aceleași condiții ca și în primul tur.

05 Sept. 2026, 11:00
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
05 Sept. 2026, 11:00 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Autoritățile pregătesc o lege specială pentru accelerarea reorganizării Întreprinderii de Stat „Calea Ferată din Moldova” și crearea Societății pe Acțiuni „CFM Infra”, care va administra infrastructura feroviară. Noua companie ar urma să fie înregistrată până la sfârșitul anului 2026.

Potrivit notei de fundamentare a proiectului care urmează să fie aprobat de Guvern, termenul-limită este stabilit prin Agenda de reforme aferentă Planului de creștere al Republicii Moldova pentru 2025–2027 și „nu poate fi modificat”.

Reforma presupune separarea administratorului infrastructurii feroviare de operatorii care vor presta servicii de transport de pasageri și mărfuri, în conformitate cu modelul prevăzut de Codul transportului feroviar.

În prezent, CFM se află deja într-un proces de reorganizare. Printr-o hotărâre anterioară a Guvernului a fost decisă crearea unei societăți pe acțiuni care să preia activitatea operațională de transport feroviar. Următorul pas este transformarea întreprinderii de stat rămase în S.A. „CFM Infra”, care va administra liniile, instalațiile și celelalte active de infrastructură.

Autorii proiectului avertizează că, dacă ar fi respectate integral toate procedurile prevăzute de legislația generală, reorganizarea ar putea fi finalizată abia în martie-aprilie 2027.

Pentru a evita această întârziere, proiectul propune mai multe derogări. Printre procedurile considerate prea îndelungate se numără evaluarea integrală a patrimoniului, notificarea și protecția creditorilor, consultarea salariaților și efectuarea unui control fiscal prealabil.

Astfel, evaluarea obligatorie ar urma să fie efectuată doar pentru activele care vor constitui aportul la capitalul social al „CFM Infra”. Restul bunurilor transmise noii societăți vor fi reflectate la valoarea contabilă din situațiile financiare ale CFM.

Autoritățile susțin că evaluarea integrală a întregului patrimoniu ar genera costuri de zeci de milioane de lei din bugetul de stat.

Și termenele acordate creditorilor ar urma să fie reduse. Aceștia vor fi informați în termen de cinci zile de la publicarea avizului de reorganizare și vor avea 10 zile pentru a solicita garanții sau alte măsuri de protecție a creanțelor. Totodată, creditorii nu vor putea bloca procesul de reorganizare.

Guvernul insistă că reforma nu reprezintă o privatizare. „CFM Infra” va avea capital integral de stat, iar infrastructura feroviară va rămâne în proprietatea și sub controlul statului.

În același timp, noul model ar urma să permită accesul operatorilor privați la infrastructura feroviară în condiții transparente și nediscriminatorii, contra unei taxe de utilizare a rețelei.

Reorganizarea are loc într-un moment în care CFM încearcă să iasă dintr-o perioadă financiară dificilă. În prima jumătate a anului 2026, întreprinderea a raportat un profit de aproximativ 18 milioane de lei, după o pierdere de circa 90 de milioane de lei înregistrată în 2025.

Problemele structurale rămân însă majore. Infrastructura feroviară este puternic uzată, iar pe unele sectoare trenurile circulă cu viteze de doar aproximativ 10 km/h. Parcul de locomotive și vagoane este, de asemenea, învechit.

CFM dispune de doar 12 locomotive noi, achiziționate cu sprijinul unui credit acordat de BERD, în timp ce o mare parte din restul parcului de tracțiune datează încă din anii 1980.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!