Zuckerberg ridică cenzura de pe Meta, dar efectele economice sunt modeste

Decizia lui Mark Zuckerberg este criticată de anumite tabere, inclusiv de o parte din propriii angajaţi, care avertizează că ar putea creşte conţinutul rasist sau transfobic pe platformele sale, Facebook, Instagram şi Threads.

Concret, cu două săptămâni înainte ca Donald Trump să fie învestit în al doilea mandat de la Casa Albă, fondatorul Meta a promis mai multă libertate de exprimare, mai puţine greşeli şi mai mult conţinut politic pentru audienţa care este interesată de astfel de subiecte. Vor fi eliminaţi cei care verifică informaţiile şi se va trece la community notes (avertismentele lansate de ceilalţi utilizatori, aşa cum are platforma X, a lui Elon Musk).

În ciuda unor poziţii publice împotriva anunţului, foarte probabil, valoarea companiei ar rămâne, în viitor, imună la modificările anunţate de fondatorul Meta.

E drept, ar putea fi observat, în primul trimestru al anului 2025, o uşoară modificare a rezultatelor Meta, deoarece măsurile pe care urmează să le implementeze ar putea afecta profitabilitatea agenţilor de publicitate pe platformele sale, pe măsură ce aceştia se adaptează la noile măsuri, subliniază analiştii XTB. Totuşi, sunt mari şanse ca acest impact să nu fie unul de durată şi nici măcar unul semnificativ. Decizia companiilor de a-şi face publicitate pe platformele Meta vizate de schimbări (Facebook, Instagram şi Threads) are la bază, de fapt, criterii de profitabilitate, care nu se vor modifica.

În egală măsură, trebuie avut în vedere faptul că, în cazul în care platformele Meta ar începe să ofere conţinut sensibil cu care brandurile nu sunt confortabile sau contrar politicilor lor, acest lucru ar putea afecta, într-o oarecare măsură, rezultatele companiei.

Pe de altă parte, platformele Meta reuşesc să segmenteze conţinutul foarte eficient, în funcţie de fiecare audienţă şi companie în parte. Prin urmare, acest scenariu este puţin probabil, având în vedere evoluţia algoritmilor lor.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#cenzura #meta #zuckenberg

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Drumurile naționale vor beneficia în 2026 de finanțări de peste 1,82 miliarde de lei, bani prevăzuți pentru întreținerea și reparația celor aproape 6 000 de kilometri de trasee aflate în gestiunea statului. Asta prevede proiectul Programului privind repartizarea mijloacelor fondului rutier pentru drumurile publice naționale pe anul 2026.

Autorii documentului asigură că accentul va fi pus pe siguranța traficului și pe menținerea carosabilului într-o stare bună. „Prioritare vor fi acțiunile referitoare la mentenanța condițiilor de circulație din punct de vedere a stării părții carosabile și siguranței la trafic”.

Pentru întreținerea curentă a drumurilor sunt planificate peste 611 milioane de lei. Cea mai mare parte, peste 412 milioane de lei, este destinată lucrărilor pe timp de vară, inclusiv reparațiilor la îmbrăcămintea asfaltică și din beton, dar și intervențiilor la poduri și podețe. Alte 100 de milioane de lei sunt rezervate pentru întreținerea pe timp de iarnă, pentru deszăpezire și combaterea poleiului, iar 99 de milioane de lei pentru lucrări periodice și măsuri de siguranță rutieră.

Reparațiile propriu-zise vor absorbi sume consistente. Aproximativ 294 de milioane de lei sunt prevăzute pentru reparații curente la drumuri și poduri, iar pentru reconstrucții și reabilitări capitale sunt planificate peste 397 de milioane de lei. Nota informativă indică faptul că în 2026 urmează să fie contractate lucrări pentru reparația a peste 210 kilometri de drumuri naționale.

Programul mai include 275 de milioane de lei pentru gestionarea drumurilor publice și aproape 75 de milioane de lei pentru proiectare, evaluări și alte cheltuieli conexe. O parte din bani vor merge și pentru reabilitarea unor porțiuni concrete de drum, precum sectoarele Cornești – Boghenii Noi – Năpădeni – M5, R35 – Baimaclia – Taraclia de Salcie – R32 sau R13 – Ivanovca – Izvoare – Ocolina – R14. Pentru aceste proiecte sunt planificate 100 de milioane de lei în 2026, însă valoarea totală a lucrărilor depășește 302 milioane de lei, diferența fiind acoperită prin angajamente de stat deja asumate.

În document se menționează că implementarea proiectului „va avea un impact pozitiv asupra infrastructurii rutiere, contribuind la asigurarea întreținerii corespunzătoare a rețelei rutiere naționale, îmbunătățind condițiile de drum și siguranța rutieră”.

Pentru comparație, în 2025, pentru executarea lucrărilor de întreținere și reparație a drumurilor publice naționale a fost alocat un buget de circa 2,59 miliarde de lei. Potrivit Raportului de executare a bugetului, prezentat de Administrația de Stat a Drumurilor, suma valorificată pentru toate lucrările executate a fost de aproximativ 2,51 miliarde de lei în perioada ianuarie–decembrie 2025, ceea ce reprezintă un nivel de realizare de 96,7%.

Anterior, economistul Veaceslav Ioniță a declarat că Guvernul încasează anual aproximativ 4 000 de lei de la fiecare șofer pentru infrastructura rutieră, însă doar jumătate din această sumă ajunge efectiv în fondul rutier, iar restul banilor sunt redirecționați către alte cheltuieli bugetare. Potrivit lui, pentru menținerea rețelei rutiere într-o stare bună ar fi necesară alocarea anuală a circa 1% din PIB pentru întreținere, ceea ce în acest an ar însemna aproximativ 3,5 miliarde de lei, plus încă 1% din PIB pentru dezvoltare și construcția de drumuri noi. În realitate, pentru întreținere se alocă sub 2 miliarde de lei.