Cutremur în Guvern! Gavrilița, despre Ceban: Îmi pare rău când politicienii folosesc crizele pentru capital politic

Îmi pare rău când politicieni folosesc în mod cinic criza din domeniul sănătății și energetică și încearcă să acumuleze capital politic pe seama oamenilor, a comentat premierul Natalia Gavrilița, într-o conferință de presă, intenția Primăriei Chișinău de a ataca în judecată deciziile Comisiei Situații Excepționale Naționale prin care ANRE a fost obligată să aprobe tarife majorate la gaze naturale cu efect retroactiv din 1 ianuarie.

Este o decizie luată în cadrul Comisei Situației Excepționale. Decizia este perfect legală și toți consumatorii vor putea privi deznodământul. Guvernul operează în situația de urgență și aceste acțiuni sunt legale. Or, ele presupun asigurarea oamenilor cu gaze naturale pe perioada iernii. Vom acționa corespunzător, în cazul în care decizia instanției va fi în defavoarea Executivului”, a explicat Gavrilița.

Edilul Chișinăului, Ivan Ceban a contestat la Curtea de Apel Chișinău, din str. Teilor, la ora 14:00, prevederea Comisiei Situații Excepționale Naționale, prin care ANRE a fost obligat să aprobe tarife majorate la gaze naturale cu efect retroactiv din 1 ianuarie”.

Vineri, 28 ianuarie, ANRE a aprobat noile tarife la gazele naturale livrate populației. Reglementatorul a majorat tarifele cu 37%, la 15,18 lei metrul cub pentru populație. Tarifele vor fi aplicate retroactiv din 1 ianuarie.

#judecata #criză #tarife

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, a stârnit reacții ironice după ce a comparat confortul trenului modernizat care circulă spre Iași cu cel al trenurilor de mare viteză din Japonia.

Invitat la emisiunea „Puterea a patra” de la N4, oficialul a declarat că experiența de călătorie nu ar fi cu mult diferită. „Trenul care circulă astăzi la Iași este un tren nou modernizat. Am circulat la Tokyo — confortul din trenul care merge la Iași nu este diferit față de cel care circulă în Tokyo cu viteza de 350 km la oră”, a afirmat Bolea.

Declarația vine însă pe fundalul unei realități mult mai puțin futuriste. Potrivit raportului TEN-T 2023–2025, calea ferată din Republica Moldova se află într-o stare critică: întreaga rețea de bază este clasificată ca fiind în stare proastă, iar aproape 45% din rețeaua extinsă este foarte degradată.

În prezent, trenurile din Moldova circulă cu aproximativ 48% din viteza pentru care a fost proiectată infrastructura, iar vitezele maxime nu depășesc 80 km/h — departe de standardele trenurilor de mare viteză invocate de ministru.

Rețeaua feroviară operațională are 1.232 km de linii principale, toate neelectrificate, cu linie simplă și ecartament larg de 1.520 mm, incompatibil cu standardul european. Sistemul european de management al traficului feroviar (ERTMS) lipsește complet, iar progrese reale de modernizare nu au fost înregistrate în ultimii ani, arată raportul.

În aceste condiții, comparația făcută de ministru a fost primită cu sprâncene ridicate în mediul public, unde diferența dintre vitezele de 80 km/h din Moldova și 350 km/h din Japonia rămâne, cel puțin deocamdată, mai mare decât distanța Chișinău–Tokyo.