Macron: Europa se îndreaptă spre un război tarifar cu SUA şi China

Președintele francez Emmanuel Macron a avertizat că viitoarea administrație americană va continua să protejeze agresiv piața internă, riscând să dezmembreze lanțurile valorice dintre Europa și SUA. Declarația a fost făcută în cadrul unui panel dedicat competitivității europene, unde Macron a subliniat că „intrăm în mod clar într-o lume a războaielor tarifare”.

Fostul președinte american Donald Trump a propus recent aplicarea unor tarife de 10% până la 20% pentru toate bunurile importate, o măsură care ar putea afecta puternic industriile europene dependente de export, precum cea auto și chimică. Această propunere vine pe fondul unor tensiuni comerciale deja existente, alimentate de subvențiile ecologice ale administrației Biden, taxele pe oțel și aluminiu, precum și disputa de lungă durată dintre companiile Boeing și Airbus.

Tensiunile comerciale nu se opresc însă aici. Uniunea Europeană a lansat o anchetă antisubvenții împotriva vehiculelor electrice produse în China, o măsură care a provocat reacții dure din partea Beijingului. Ca răspuns, China a impus tarife asupra unor produse europene, precum rachiurile, afectând în special industria coniacului francez.

Macron a avertizat că Washingtonul ar putea accelera separarea economică a europenilor de China prin impunerea unor tarife drastice împotriva Beijingului. „Unul dintre riscuri este ca aceste tarife să afecteze pe toată lumea, inclusiv Europa, și să forțeze o separare mai rapidă de piața chineză”, a declarat Macron.

La rândul său, fostul șef al Băncii Centrale Europene, Mario Draghi, a susținut importanța unei strategii comune a UE pentru a naviga în acest context economic global complex. Cu toate acestea, Europa se confruntă cu diviziuni interne, Germania fiind una dintre țările care critică tarifele impuse vehiculelor electrice chineze, din cauza impactului asupra producătorilor săi auto.

Macron a atras atenția asupra riscului unei fracturi între țările europene. „Unele state, mai dependente de piața americană, ar putea ceda mai ușor presiunii Washingtonului, în timp ce altele, mai expuse pieței chineze, vor încerca să-și protejeze interesele”, a declarat el, subliniind nevoia unei politici europene unite în fața acestor provocări.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#tarifem razboi #china #SUA

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Statul român, prin Compania Națională „Administrația Porturilor Maritime” S.A. Constanța (CN APM), a depus prima ofertă neangajantă pentru achiziționarea operatorului Portului Internațional Liber Giurgiulești din Republica Moldova – firma ICS Danube Logistics, controlată în prezent de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD).

Potrivit documentelor obținute de Profit.ro, oferta a fost înregistrată pe 24 aprilie 2025, marcând un prim pas concret al României pentru preluarea singurului port maritim al Republicii Moldova, situat strategic la kilometrul 133,8 al Dunării, în vecinătatea granițelor cu România și Ucraina, scrie profit.ro.

Pentru a susține acest demers, compania românească a lansat o procedură de achiziție de servicii de consultanță în valoare de 2 milioane de lei, necesare evaluării activelor și realizării unui raport de due diligence. Cinci operatori economici au depus oferte pentru acest contract, urmând ca firma câștigătoare să finalizeze analiza în termen de trei săptămâni.

Tranzacția este urmărită cu atenție și de alți potențiali investitori strategici. Printre aceștia se numără MBF Port Burgas din Bulgaria, controlată de frații Kiril și Georgi Domuschiev – oameni de afaceri influenți și proprietari ai clubului de fotbal Ludogorets Razgrad. De asemenea, BERD a anunțat anterior că poartă discuții și cu investitori din Turcia, Olanda și Danemarca.

Portul Giurgiulești este singurul port maritim al Republicii Moldova și un nod logistic crucial, conectat trimodal – pe cale ferată, rutier și fluvial. În 2023, portul a înregistrat un record de 2,17 milioane de tone de mărfuri transbordate, o creștere de aproape 19% față de anul precedent.

Terminalele portului permit importul de combustibili, îngrășăminte și materiale de construcții, precum și exportul de cereale, ulei, șrot și deșeuri metalice. Giurgiulești funcționează și ca port satelit al Constanței, de unde vin livrări regulate de produse esențiale.

Directorul general al Danube Logistics SRL, Mathias von Tucher, a declarat recent că accentul operațional va fi pus pe nevoile importatorilor și exportatorilor moldoveni, menționând investiții în infrastructura cerealieră și digitalizarea operațiunilor.

BERD a devenit unic proprietar legal al portului în 2021, după ce a sprijinit financiar proiectul încă din 1995. Banca internațională a anunțat că urmărește atragerea unui investitor strategic capabil să continue dezvoltarea infrastructurii portuare și să asigure stabilitatea economică a proiectului.

Deși obiectivele guvernului român sunt în prezent confidențiale din rațiuni de concurență, sursele oficiale arată că Bucureștiul tratează acest proiect ca un obiectiv de interes strategic pentru întărirea conectivității regionale, a cooperării economice cu Republica Moldova și a prezenței în bazinul Mării Negre și Dunării.