Dezastru pe șine: Moldova a pierdut 97,5% din pasagerii feroviari, iar marfa e de 20 de ori mai puțină

Transportul auto și feroviar din Republica Moldova traversează o perioadă critică, cu scăderi semnificative înregistrate în primele luni ale anului 2025, avertizează economistul Veaceslav Ioniță. Potrivit analizei sale, transportul auto de mărfuri a înregistrat o scădere de 2,3% în primul trimestru al anului, comparativ cu perioada similară din 2024, în timp ce transportul auto de pasageri a crescut nesemnificativ, cu doar 0,3%.

Situația este însă mult mai gravă în sectorul feroviar. Transportul de pasageri pe calea ferată s-a prăbușit cu 6,3% în primele trei luni din 2025, iar cel de mărfuri a scăzut cu 2,7%. „Transportul feroviar are cea mai proastă activitate, cu o tendință clară negativă și pentru viitor”, avertizează Ioniță.

Expertul subliniază și o realitate dură: în prezent, Moldova transportă pe calea ferată doar 2,5% din pasagerii care erau transportați cândva – de 40 de ori mai puțin decât în perioada de glorie. La capitolul mărfuri, scăderea este la fel de dramatică: volumul transportat este de aproximativ 20 de ori mai mic față de recordul atins în 1990, când se transportau 46,5 milioane de tone de marfă anual. În primul trimestru din 2025, transportul feroviar de mărfuri a ajuns la doar 2,36 milioane de tone în valoare anuală.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#transpot #marfuri #pasageri #tren

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Bulgaria, Grecia și România au semnat la Bruxelles, un Memorandum de Înțelegere care pune în mișcare unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură regională ale ultimilor ani: dezvoltarea unei axe de transport care să conecteze Marea Egee cu Marea Neagră. Documentul stabilește cooperarea celor trei state în cadrul Platformei pentru Coridorul Marea Neagră – Marea Egee și creează baza pentru investiții majore în domeniul rutier, feroviar și fluvial. Comisarul european pentru transporturi și turism, Apostolos Tzitzikostas, a anunțat sprijinul instituțional al Comisiei Europene, calificând proiectul drept un pas decisiv spre o conectivitate mai rapidă și rezilientă în sud-estul Europei, scrie digi24.ro.

Planul include construirea a trei noi poduri peste Dunăre, văzute ca element strategic pentru conectivitatea dintre România și Bulgaria. Va fi edificat un al doilea pod mixt între Ruse și Giurgiu, urmat de un pod Silistra–Călărași și un altul la Nikopol–Turnu Măgurele. Autoritățile din regiune afirmă că aceste proiecte vor reduce congestionările de frontieră, vor crea opțiuni logistice suplimentare și vor asigura infrastructură adaptată inclusiv pentru mobilitate militară, dacă situația o va impune. În paralel, vor fi modernizate liniile de feribot existente, pentru a permite utilizarea lor duală, atât civilă, cât și strategică.

Planul atașat memorandumului descrie trei orientări majore ale coridorului sud–nord, având ca puncte de plecare Atena, Salonic și Alexandroupolis și ca destinații Sofia, Vidin, Ruse și București, cu extensii spre Europa Centrală, Ucraina și Republica Moldova. Astfel, porturile din regiune ar putea beneficia de noi fluxuri comerciale, iar țări precum Republica Moldova ar obține o conectivitate îmbunătățită către rețeaua europeană, ceea ce ar favoriza transportul de mărfuri și posibile proiecte logistice regionale.

Cele trei state au anunțat că vor utiliza fondurile europene disponibile prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei și vor include investițiile în următorul buget multianual 2028–2034.

#axa de transport #marea egee #conexiune cu moldova #Marea Neagră