După ani de rugină, tronsonul Cantemir–Fălciu repornit. Urmează lucrările pe calea europeană

Întreprinderea de Stat „Calea Ferată din Moldova” (CFM) a anunțat finalizarea, la data de 9 iunie 2025, a lucrărilor de montare a 550 de metri de linie feroviară cu ecartament larg (rusesc) între Stația Prut și platforma de încărcare-descărcare a mărfurilor. Aceasta este prima etapă din reabilitarea tronsonului Cantemir–Fălciu, un segment strategic situat la granița dintre Republica Moldova și Uniunea Europeană.

Lucrările vor continua cu montarea ecartamentului european, care va permite conectarea eficientă a rețelei feroviare moldovenești cu cea românească și, implicit, cu piețele UE.

Tronsonul Cantemir–Fălciu, în lungime de circa 4 kilometri, este esențial pentru diversificarea rutelor de export și pentru consolidarea Republicii Moldova ca hub de tranzit regional. Proiectul prevede nu doar modernizarea liniilor, ci și reabilitarea podului feroviar peste râul Prut, precum și a stațiilor de frontieră Prut 2 (Moldova) și Fălciu (România).

Aceste lucrări sunt realizate în baza Memorandumului de Înțelegere semnat la 14 aprilie 2025 între Calea Ferată din Moldova și Compania Națională de Căi Ferate din România (CFR), document ce marchează angajamentul ambelor părți pentru reluarea conexiunii feroviare Prut–Fălciu.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#falciu #tre #CFM

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Portul Fluvial Ungheni, care își desfășoară principala activitate operațională la Portul de Pasageri și Mărfuri Giurgiulești, a operat în 2025 peste 950 de mii de tone doar din cele două categorii principale de mărfur pietriș și cereale. În același timp, veniturile întreprinderii au scăzut cu aproape 14 milioane de lei într-un singur an.

Cea mai importantă marfă operată în 2025 a fost pietrișul. Prin infrastructura portuară au trecut 653 de mii de tone, material utilizat inclusiv pentru realizarea proiectelor de infrastructură rutieră din Republica Moldova.

Un volum important l-au reprezentat și cerealele destinate exportului. În cursul anului trecut, prin port au fost operate 303 mii de tone de cereale.

Cumulat, doar pietrișul și cerealele au reprezentat 956 de mii de tone de mărfuri operate în 2025, ceea ce evidențiază rolul infrastructurii portuare în aprovizionarea sectorului construcțiilor și în exporturile agricole ale Republicii Moldova.

În pofida volumelor importante de mărfuri, veniturile Portul Fluvial Ungheni au înregistrat o scădere. Dacă în 2024 întreprinderea a raportat venituri de 74 milioane de lei, în 2025 acestea au coborât la 60,3 milioane de lei.

Este vorba despre o diminuare de 13,7 milioane de lei, echivalentul unei scăderi de aproximativ 18,5% într-un singur an.

În schimb, salariul mediu în cadrul întreprinderii a crescut. Acesta a urcat de la 14,7 mii de lei în 2024 la 15,4 mii de lei în 2025, cu aproximativ 4,8%.

#port #Giurgiulești #venituri