Jumătate de trilion pentru AI: OpenAI își pregătește angajații să devină milionari

06 Aug. 2025, 15:39
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
06 Aug. 2025, 15:39 // Actual //  Ursu Victor

OpenAI, compania din spatele ChatGPT, este în discuții preliminare pentru o vânzare de acțiuni care ar permite angajaților să-și valorifice participațiile, ceea ce ar putea ridica evaluarea companiei la aproximativ 500 de miliarde de dolari, a declarat o sursă apropiată subiectului pentru Reuters.

Această tranzacție ar marca o creștere spectaculoasă față de evaluarea actuală de 300 de miliarde de dolari, reflectând creșterea explozivă a utilizatorilor și a veniturilor companiei, dar și concurența acerbă pentru atragerea talentelor în domeniul inteligenței artificiale.

Vânzarea ar permite angajaților actuali și foștilor angajați să vândă acțiuni în valoare de mai multe miliarde de dolari, potrivit sursei citate, care a preferat să rămână anonimă din cauza caracterului confidențial al negocierilor.

Susținută de Microsoft, OpenAI a ajuns în primele șapte luni ale acestui an la un ritm anualizat de venituri de 12 miliarde de dolari, cu perspective de a atinge 20 de miliarde până la sfârșitul lui 2025, impulsionată de succesul global al ChatGPT. Platforma are în prezent circa 700 de milioane de utilizatori activi săptămânal, în creștere de la 400 de milioane în februarie.

Discuțiile despre vânzarea de acțiuni vin la scurt timp după runda principală de finanțare lansată de OpenAI în acest an, în care compania urmărește să atragă 40 de miliarde de dolari, cu SoftBank (Japonia) în fruntea investitorilor. Grupul nipon are termen până la sfârșitul anului să contribuie cu 22,5 miliarde de dolari, în timp ce restul investitorilor au subscris deja la o evaluare de 300 de miliarde.

Gigantii tehnologici, precum Meta, se întrec în a atrage experți AI cu pachete salariale de ordinul miliardelor. Meta, de exemplu, investește masiv pentru a atrage CEO-ul Scale AI, Alexandr Wang, în vârstă de 28 de ani, pentru a conduce o nouă unitate de superinteligență.

Alte companii private precum ByteDance, Databricks și Ramp au realizat deja vânzări private de acțiuni pentru a-și actualiza evaluarea și a recompensa angajații fideli.

Printre investitorii interesați să participe la această tranzacție se numără Thrive Capital, care a refuzat să comenteze informația. Bloomberg a fost prima publicație care a raportat despre această potențială vânzare.

În paralel, OpenAI lucrează la o restructurare corporativă majoră, care ar presupune renunțarea la actualul model cu profit limitat („capped-profit”) și ar deschide calea pentru o eventuală listare la bursă. Totuși, directorul financiar Sarah Friar a precizat în luna mai că o ofertă publică inițială (IPO) va avea loc doar atunci când compania și piețele vor fi pregătite.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

04 Iul. 2026, 10:19
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
04 Iul. 2026, 10:19 // Actual //  Ursu Victor

Pista 09-27 a Aeroportului Internațional Chișinău, construită inițial ca soluție provizorie pentru menținerea operațiunilor în perioada reabilitării pistei principale, a devenit în prezent infrastructura utilizată pentru traficul curent, deși nu mai corespunde cerințelor actuale, susține platforma specializată Runway08.

Potrivit sursei, pista de 2.383 de metri a fost concepută exclusiv ca variantă de rezervă în perioada în care aeroportul se afla în concesiune. Autorii postării afirmă însă că actuala administrație nu pare să ia în calcul reparația capitală a pistei principale, cu o lungime de 3.590 de metri, iar activitatea continuă să se desfășoare pe pista secundară.

Runway08 susține că această situație generează mai multe probleme operaționale. Printre acestea se numără apropierea de tip „offset” pentru aterizările pe pista 27, care presupune alinierea aeronavelor cu axul pistei doar în faza finală a apropierii, precum și particularitățile reliefului pe direcția pistei 09, care complică procedurile de aterizare și decolare.

Autorii mai atrag atenția asupra limitărilor de performanță la decolare pentru aeronavele de mari dimensiuni. Din cauza lungimii reduse a pistei și a obstacolelor din apropiere, companiile aeriene ar fi nevoite să reducă greutatea aeronavelor, ceea ce poate însemna mai puțini pasageri, mai puține bagaje sau mai puțin combustibil la bord.

O altă problemă invocată este timpul mai mare necesar pentru eliberarea pistei active, cauzat de lipsa unor căi de rulare funcționale la capetele pistei, inclusiv din cauza închiderii de mai mulți ani a căii A2.

Potrivit Runway08, toate aceste limitări obligă controlorii de trafic aerian să mărească distanțele minime dintre aeronave pentru a menține siguranța operațiunilor. Consecințele ar fi întârzieri mai frecvente, un consum mai mare de combustibil și o eficiență redusă a operării zborurilor comerciale.

Platforma susține că situația evidențiază necesitatea unor investiții în infrastructura aeroportuară și a reabilitării pistei principale pentru a face față traficului aerian în creștere.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!