Cum au reuşit nişte companii chinezeşti listate în SUA să şteargă miliarde de dolari din buzunarele investitorilor

24 Aug. 2025, 11:39
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
24 Aug. 2025, 11:39 // Actual //  Ursu Victor

Investitorii au pierdut miliarde de dolari în iulie pariazănd pe câteva companii chinezeşti listate în SUA, care s-au prăbuşit la scurt timp după ce au fost promovate intens pe reţelele sociale, notează FT.

Şapte companii listate la Nasdaq, Concorde International, Ostin Technology, Top KingWin, Skyline Builders, Everbright Digital, Park Ha Biological Technology şi Pheton Holdings, au scăzut cu peste 80% în doar câteva sesiuni de tranzacţionare în ultimele săptămâni.
Declinul a şters în total 3,7 miliarde de dolari din capitalizarea lor de piaţă, potrivit datelor analizate de firma de analiză InvestorLink. Toate cele firme urcaseră puternic înaintea declinului brusc, fiind promovate investitorilor prin grupuri de WhatsApp şi platforme sociale.
Analiştii şi investitorii au declarat că mişcările purtau multe dintre semnele unor scheme de tip pump and dump.

Schemele pump and dump, prin care direct interesate umflă artificial preţul unei acţiuni pentru a-şi vinde apoi rapid propriile deţineri, au afectat pieţele americane de decenii, dar au fost o problemă majoră ultima dată în timpul boom-ului din 2020 şi 2021, când zeci de companii chinezeşti neprofitabile au crescut spectaculos după listare, pentru ca apoi să se prăbuşească.

FBI a declarat luna trecută că a înregistrat o creştere de 300% de la an la an a plângerilor victimelor care făceau referire la fraude de tip ramp and dump.

Tia Castagno, care conduce o firmă de coaching la Londra, a fost adăugată într-un grup WhatsApp după ce a dat click pe o reclamă de pe Facebook. Ea a pierdut în cele din urmă toate economiile după ce a fost încurajată să investească în Ostin Technology de către ceea ce părea a fi o firmă americană de investiţii legitimă.

„Am un gol în stomac şi un sentiment de ruşine. Îmi pun la îndoială judecata şi retrăiesc momentul în care mi s-a tras preşul de sub picioare”, a spus ea pentru FT.

11 Sept. 2026, 17:54
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
11 Sept. 2026, 17:54 // Actual //  Grîu Tatiana

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.