Incident bizar în Franța! Un avion a așteptat o oră în aer, în timp ce singurul controlor dormea în turn

Un avion Airbus A320 al companiei Air Corsica a fost nevoit să survoleze timp de aproape o oră insula Corsica, după ce singurul controlor de trafic aflat în tură la aeroportul Napoleon Bonaparte din Ajaccio adormise.

Incidentul a avut loc marți, la scurt timp după miezul nopții, când aeronava care venea de la Paris încerca să aterizeze. Pista de 2.400 de metri era complet întunecată, iar turnul de control nu răspundea apelurilor radio.

Potrivit The Times, pompierii aeroportului și jandarmii au încercat să intre în turn, dar accesul a fost îngreunat de încuietorile de securitate. În cele din urmă, echipa a urcat pe scări și l-a găsit pe controlor adormit la birou. După ce a fost trezit, acesta a aprins luminile pistei și a autorizat aterizarea, care s-a desfășurat fără incidente.

„În câteva decenii de carieră, nu am mai trăit o asemenea situație. Am făcut un mic tur de noapte. Nu a existat panică, toți au rămas calmi”, a declarat comandantul aeronavei, menționând că pasagerii au privit incidentul cu umor.

Controlorul a fost testat pentru consum de droguri și alcool, iar rezultatul a fost negativ. Presa britanică subliniază că controlorii de trafic aerian din Franța sunt printre cel mai bine plătiți din lume, cu salarii ce pot ajunge la 120.000 de euro anual și posibilitatea pensionării anticipate la vârsta de 50 de ani.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#turn #control #avion

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.