Elon Musk cere „desființarea Uniunii Europene” după ce a fost amendat cu 120 de milioane de euro de Bruxelles

07 Dec. 2025, 11:31
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
07 Dec. 2025, 11:31 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Miliardarul Elon Musk, fondatorul SpaceX și proprietarul Tesla și X (fostul Twitter), a lansat un atac fără precedent la adresa Uniunii Europene, cerând public ca blocul comunitar să fie „desființat”, iar puterea să fie transferată înapoi guvernelor naționale. Declarația vine la o zi după ce Comisia Europeană a amendat platforma X cu 120 de milioane de euro pentru încălcarea normelor din Digital Services Act (DSA).

„UE trebuie desființată, iar suveranitatea trebuie returnată fiecărei țări, astfel încât guvernele să-și poată reprezenta mai bine cetățenii”, a scris Musk pe rețeaua X. Acesta a adăugat că birocrația „sufocă Europa încet, până la moarte”.

Ulterior, pagina lui Musk a fost inundată de postări critice la adresa UE, multe însoțite de hashtagul #AbolishTheEU.

Potrivit agenției DPA, amenda aplicată platformei X este prima sancțiune majoră dictată de Bruxelles în baza noului cadru legal european privind moderarea conținutului online, în vigoare din februarie 2024. Autoritățile europene acuză platforma că:

– induce utilizatorii în eroare prin utilizarea marcajelor de verificare (bifa albastră);
– refuză să furnizeze date pentru proiectele de cercetare;
– nu oferă transparență suficientă în sistemul său publicitar.

Musk nu este singurul lider tech care critică abordarea UE. Fondatorul Telegram, Pavel Durov, a denunțat și el legislația europeană, afirmând că „UE introduce reguli imposibil de respectat doar pentru a pedepsi companiile tehnologice care nu acceptă să cenzureze libertatea de exprimare”.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

30 Sept. 2026, 17:07
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
30 Sept. 2026, 17:07 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Irakul a majorat puternic discounturile pentru petrolul livrat în luna octombrie, oferind reduceri de până la 37 de dolari pe baril față de cotațiile de referință regionale, potrivit informațiilor obținute de Bloomberg.

Compania petrolieră de stat SOMO a oferit țițeiul Basrah Medium cu un discount de 34,5 dolari pe baril, iar Basrah Heavy cu până la 37 de dolari sub prețul de referință aplicabil pieței de destinație. Documentele datate 29 septembrie vizează livrările programate între 1 și 31 octombrie.

Reducerile sunt semnificativ mai mari decât cele oferite pentru lunile anterioare. În august și septembrie, discounturile pentru petrolul irakian au fost, în general, sub 30 de dolari pe baril.

Pentru livrările către Asia, prețurile de referință sunt calculate în raport cu media cotațiilor Oman și Dubai. Pentru Europa este utilizat Brent, iar pentru livrările către America de Nord și de Sud Argus Sour Crude Index.

Potrivit Bloomberg, reducerea agresivă a prețurilor arată dificultățile cu care se confruntă Irakul în transportul petrolului pe fondul războiului din Orientul Mijlociu. Poziția geografică și dependența de rutele maritime din Golful Persic fac exporturile irakiene mai vulnerabile decât cele ale unor producători vecini.

Irakul nu dispune nici de o flotă proprie importantă de petroliere, ceea ce obligă Bagdadul să ofere discounturi mari pentru a atrage cumpărători și pentru a compensa riscurile și costurile suplimentare ale transportului.

Șeful SOMO, Ali Nizar, declara pe 20 septembrie că intensificarea concurenței dintre producătorii din Golf a determinat o parte dintre cumpărătorii tradiționali ai petrolului irakian să se orienteze spre alți furnizori care oferă condiții mai avantajoase.

Presiunea este amplificată și de creșterea puternică a costurilor de transport maritim. Lipsa superpetrolierelor disponibile a scumpit navlul la nivel global, iar unele tranzacții au devenit neprofitabile chiar și în condițiile unor reduceri importante la prețul petrolului.

Prin urmare, discounturile de până la 37 de dolari pe baril reprezintă o încercare a Irakului de a-și menține fluxurile de export într-un context în care riscurile geopolitice și costurile logistice au crescut semnificativ.