Chișinăul lasă Iașul în urmă! Aeroportul moldovean „mănâncă” pasagerii din Moldova românească

Aeroportul Internațional Chișinău continuă să se distanțeze de aeroporturile din nord-estul României, în timp ce Aeroportul Internațional Iași pierde rute și riscă să rămână cu mai puține aeronave operate de Wizz Air. În ultimele luni, aeroportul din Republica Moldova și-a consolidat poziția de lider regional, în timp ce Iașul se confruntă cu anulări de curse și scăderi de trafic.

Compania AJet a anulat fără explicații zborul Iași – Istanbul, care trebuia lansat în luna mai 2026, iar ruta spre Dubai a fost suspendată cel puțin până în octombrie. Totodată, din februarie va fi oprită pentru minimum șase luni și cursa spre Eindhoven, Olanda.

În contrast, Flydubai operează în continuare fără probleme trei zboruri săptămânale între Chișinău și Dubai, iar aeroportul moldovean continuă să atragă companii și pasageri într-un ritm accelerat.

Surse din domeniul aviatic susțin că Wizz Air ia în calcul relocarea celui de-al patrulea avion din baza de la Iași și urmează să păstreze doar trei aeronave pe aeroportul ieșean. Mutarea ar putea avantaja Aeroportul Internațional „Ștefan cel Mare” Suceava, care în ultimele luni a recuperat constant din diferența față de Iași.

În timp ce Iașul pierde rute și trafic, Chișinăul accelerează puternic. Dacă acum trei ani cele două aeroporturi aveau volume apropiate de pasageri, în 2025 diferența a devenit uriașă: aproximativ 6,2 milioane de pasageri la Chișinău, față de doar 2,2 milioane la Iași. Tendința s-a accentuat și în primele trei luni din 2026, când aeroportul moldovean a înregistrat circa 1,65 milioane de pasageri, comparativ cu aproximativ 440.000 la Iași.

Deși politicienii ieșeni susțin că nu poate fi comparată o capitală de stat cu un oraș regional, specialiștii atrag atenția că Iașul ar avea teoretic acces la un bazin mai mare de populație — aproximativ 4,5 milioane de potențiali pasageri din regiunea Moldovei comparativ cu circa 2,5 milioane de locuitori ai Republicii Moldova.

Un avantaj important pentru Chișinău a fost și capacitatea de a atrage fluxul de pasageri ucraineni după izbucnirea războiului. În timp ce aeroportul moldovean a devenit un hub regional pentru cetățenii ucraineni, Iașul nu a reușit să capitalizeze la aceeași scară această oportunitate.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#aeeroport #iasi #avion #Chisinau

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Agenția Națională pentru Reglementare în Energetică pregătește modificarea modului de calculare a tarifelor pentru distribuția gazelor naturale, după ce a constatat că actualul mecanism permite includerea în facturile consumatorilor a unor cheltuieli administrative similare, suportate de mai multe companii care aparțin aceluiași proprietar. Autoritatea propune eliminarea recuperării repetate a acestor costuri, măsură care ar putea contribui la reducerea facturilor pentru populație și agenții economici.

Potrivit notei de fundamentare a proiectului, în Republica Moldova activează 18 operatori ai sistemelor de distribuție a gazelor naturale, dintre care 12 sunt afiliați companiei Moldovagaz. Aceștia deservesc aproape 97% dintre consumatorii racordați la rețelele de distribuție.

ANRE explică faptul că, în prezent, veniturile reglementate ale operatorilor sunt calculate separat, inclusiv prin luarea în considerare a propriilor cheltuieli administrative. Ulterior, aceste costuri sunt agregate și recuperate prin tariful uniform de distribuție.

„Includerea integrală în veniturile reglementate a unor cheltuieli administrative similare, suportate de mai multe întreprinderi care aparțin aceluiași fondator, conduce la transferarea asupra consumatorilor a costurilor aferente menținerii unor structuri administrative paralele”, se arată în documentul ANRE.

Autoritatea consideră că recunoașterea acestor cheltuieli în tarif, fără justificarea necesității și eficienței lor, generează costuri suplimentare care contribuie la majorarea tarifului uniform pentru distribuția gazelor naturale.

Noua metodologie ar urma să permită recunoașterea cheltuielilor administrative comune o singură dată, în costurile unui singur operator desemnat de proprietar, pe o perioadă de cinci ani.

Măsura vizează inclusiv cheltuielile pentru conducerea executivă, consilierea managementului, contabilitate, resurse umane, asistență juridică, audit, servicii IT, secretariat, securitate internă și administrarea imobilelor.

În cazul în care proprietarul nu desemnează operatorul care va prelua aceste costuri în calculul tarifar, ANRE va selecta compania cu cea mai mare cifră de afaceri din anul precedent.

Instituția susține că noul mecanism va stimula centralizarea funcțiilor administrative comune și va împiedica includerea în tarife a unor cheltuieli care nu sunt indispensabile activității de distribuție.

„Consumatorii finali care achită prețuri la gazele naturale în componența cărora sunt tarifele pentru serviciul de distribuție vor beneficia de reduceri ale facturilor la gaze naturale”, se menționează în nota de fundamentare.

În prezent, tariful uniform pentru distribuția gazelor naturale către consumatorii racordați la rețelele de presiune joasă este de 4.974 de lei pentru o mie de metri cubi, echivalentul a 4,974 lei pentru un metru cub. Pentru rețelele de presiune medie, tariful constituie 1.463 de lei pentru o mie de metri cubi, iar pentru cele de presiune înaltă – 395 de lei.

Documentul nu prezintă însă o estimare a economiilor care ar putea rezulta din eliminarea cheltuielilor administrative paralele și nici o reducere concretă a tarifelor.

#tarif #gaz #ANRE