Muncitorii din străinătate sunt mai scumpi! Ministrul Muncii: În țară avem aproape 300.000 de oameni care pot lucra

20 Mai 2026, 13:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
20 Mai 2026, 13:44 // Actual //  Ursu Victor

Autoritățile susțin că noile reguli privind organizarea șederii străinilor au scopul de a proteja accesul cetățenilor Republicii Moldova la locurile de muncă, iar aducerea forței de muncă din alte state va deveni mai costisitoare decât angajarea persoanelor din țară, a declarat ministrul Muncii, Natalia Plugaru.

Potrivit oficialului, măsura urmărește stimularea angajării cetățenilor moldoveni și valorificarea potențialului existent pe piața internă a muncii.

„Prin această măsură, de fapt, noi protejăm accesul la muncă a persoanelor din Republica Moldova, pentru că în momentul actual aducerea forței de muncă din alte țări devine mai scumpă decât angajarea persoanelor din Republica Moldova”, a declarat ministrul.

Natalia Plugaru a precizat că Republica Moldova încă dispune de un potențial semnificativ de forță de muncă nevalorificată. Deși rata de ocupare a crescut de la 50% în 2019 la aproximativ 57% în perioada 2024–2025, sute de mii de persoane apte de muncă rămân inactive.

Datele prezentate de ministru arată că în categoria de vârstă 25–54 de ani aproximativ 286.000 de persoane nu lucrează, deși sunt considerate active din punct de vedere al capacității de muncă.

Dintre acestea, aproape 100.000 de persoane nu sunt încadrate în câmpul muncii din cauza responsabilităților familiale, precum îngrijirea copiilor sau a persoanelor în vârstă. Alte aproximativ 57.000 nu lucrează din motive de sănătate, iar circa 96.000 activează sezonier peste hotarele țării.

Ministrul consideră că soluția nu este exclusiv importul de muncitori, ci și reducerea barierelor care împiedică integrarea persoanelor inactive pe piața muncii.

În acest sens, autoritățile intenționează să promoveze programe de recalificare și formare profesională, argumentând că o parte dintre persoanele inactive nu se angajează deoarece competențele pe care le dețin nu mai corespund cerințelor actuale ale angajatorilor.

Anterior, ministrul Economiei, Eugen Osmochescu a declarat că Republica Moldova are nevoie de 100 de mii de muncitori străini pentru a a majora productivitatea economiei la nivelul minim al UE.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

04 Iul. 2026, 10:19
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
04 Iul. 2026, 10:19 // Actual //  Ursu Victor

Pista 09-27 a Aeroportului Internațional Chișinău, construită inițial ca soluție provizorie pentru menținerea operațiunilor în perioada reabilitării pistei principale, a devenit în prezent infrastructura utilizată pentru traficul curent, deși nu mai corespunde cerințelor actuale, susține platforma specializată Runway08.

Potrivit sursei, pista de 2.383 de metri a fost concepută exclusiv ca variantă de rezervă în perioada în care aeroportul se afla în concesiune. Autorii postării afirmă însă că actuala administrație nu pare să ia în calcul reparația capitală a pistei principale, cu o lungime de 3.590 de metri, iar activitatea continuă să se desfășoare pe pista secundară.

Runway08 susține că această situație generează mai multe probleme operaționale. Printre acestea se numără apropierea de tip „offset” pentru aterizările pe pista 27, care presupune alinierea aeronavelor cu axul pistei doar în faza finală a apropierii, precum și particularitățile reliefului pe direcția pistei 09, care complică procedurile de aterizare și decolare.

Autorii mai atrag atenția asupra limitărilor de performanță la decolare pentru aeronavele de mari dimensiuni. Din cauza lungimii reduse a pistei și a obstacolelor din apropiere, companiile aeriene ar fi nevoite să reducă greutatea aeronavelor, ceea ce poate însemna mai puțini pasageri, mai puține bagaje sau mai puțin combustibil la bord.

O altă problemă invocată este timpul mai mare necesar pentru eliberarea pistei active, cauzat de lipsa unor căi de rulare funcționale la capetele pistei, inclusiv din cauza închiderii de mai mulți ani a căii A2.

Potrivit Runway08, toate aceste limitări obligă controlorii de trafic aerian să mărească distanțele minime dintre aeronave pentru a menține siguranța operațiunilor. Consecințele ar fi întârzieri mai frecvente, un consum mai mare de combustibil și o eficiență redusă a operării zborurilor comerciale.

Platforma susține că situația evidențiază necesitatea unor investiții în infrastructura aeroportuară și a reabilitării pistei principale pentru a face față traficului aerian în creștere.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!