Cele mai puternice pașapoarte ale lumii în 2021. Moldovenescul și lista țărilor unde putem călători fără viză

07 Iul. 2021, 13:46
 // Categoria: Actual // Autor:  MD Bani
07 Iul. 2021, 13:46 // Actual //  MD Bani

Dacă ar exista o olimpiadă de pașapoarte, Japonia nu doar că ar fi găzduit-o, dar ar fi câștigat întreaga competiție.

Indicele Henley Passport, care monitorizează în mod regulat cele mai prietenoase pașapoarte din lume din 2006, și-a publicat ultimele clasamente și analize.

Deoarece indexul nu ia în considerare restricțiile temporare, Japonia este din nou în fruntea clasamentului, pașaportul său oferind acces fără viză sau viză la sosire în 193 de destinații din întreaga lume.

Cu toate acestea, raportul Henley & Partners spune că, în primul trimestru al anului 2021, mobilitatea internațională era încă doar 12% din nivelurile sale pre-pandemice, ceea ce înseamnă „abaterea dintre accesul teoretic și efectiv la călătorii oferite chiar de pașapoarte de rang înalt rămâne semnificativ”.

În lumea reală, deținătorii de pașapoarte japoneze au, teoretic,  au acum la mai puțin de 80 de destinații – aproximativ la fel cu clasamentul indexului al Arabiei Saudite, care se află pe locul 71 (în timp ce saudiții au în prezent acces efectiv la călătorii la doar 58 de destinații ).

Topul pașaportului 10 rămâne practic neschimbat pe măsură ce intrăm în a doua jumătate a anului, Singapore rămânând pe locul doi (cu un scor de 192) și Coreea de Sud egalând cu Germania pe locul trei (cu un scor de 191).

Din nou, în termeni reali, este puțin diferit. Deținătorii de pașapoarte din Singapore pot accesa acum mai puțin de 75 de destinații (echivalent cu clasamentul index al Kazahstanului, care este în jos pe locul 74).

Cele mai mari creșteri – China și EAU

Chiar și țările cu succes de lansare a vaccinului Covid-19 sunt încă obligate să repecte restricții de călătorie. SUA și Marea Britanie se află pe locul al șaptelea pe index, alături de Elveția, Belgia și Noua Zeelandă – ambele grupuri având o scădere constantă a puterii de pașapoarte de când au ocupat locul cel mai înalt în 2014.

În teorie, deținătorii de pașapoarte din SUA și Marea Britanie pot accesa 187 de destinații din întreaga lume, dar realitatea este că ușile sunt deschise doar călătorilor din Marea Britanie în mai puțin de 60 de destinații, în timp ce SUA sunt doar în față la 61.

Acest lucru le pune pe un egal cu clasamentul pe indici al Uzebkistanului și, respectiv, al Ruandei.

Ca de obicei, primele 10 locuri sunt deținute în mare parte de țările UE.

Finlanda, Italia, Luxemburg, Spania se află pe locul patru; Austria, Danemarca sunt pe locul cinci; în timp ce Franța, Irlanda, Olanda, Portugalia și Suedia sunt împreună la numărul șase. În ceea ce privește libertatea de călătorie, marile povești de succes din ultimul deceniu au fost China și Emiratele Arabe Unite.

Din 2011, China a urcat 22 de locuri – de la poziția 90 la poziția 68 – în timp ce Emiratele Arabe Unite au parcurs tot drumul de la numărul 65 la numărul 15. Munca de consolidare a legăturilor diplomatice din întreaga lume înseamnă acum că cetățenii săi sunt autorizați acces facil la 174 de destinații, comparativ cu cele 67 de destinații de acum un deceniu.

Cele mai bune pașapoarte deținute în 2021 sunt:

1. Japonia (193 destinații)

2. Singapore (192)

3. Germania, Coreea de Sud (191)

4. Finlanda, Italia, Luxemburg, Spania (190)

5. Austria, Danemarca (189)

6. Franța, Irlanda, Olanda, Portugalia, Suedia (188)

7. Belgia, Noua Zeelandă, Elveția, Regatul Unit, Statele Unite (187)

8. Republica Cehă, Grecia, Malta, Norvegia (186)

9. Australia, Canada (185)

10. Ungaria (184)

Cele mai proaste pașapoarte deținute

Mai multe țări din întreaga lume au acces fără viză sau viză la sosire în mai puțin de 40 de țări. Acestea includ:

108. Coreea de Nord (39 de destinații)

109. Nepal (38)

110. Teritorii palestiniene (37)

111. Somalia (34)

112. Yemen (33)

113. Pakistan (32)

114. Siria (29)

115. Irak (28)

116. Afganistan (26)

Pașaportul Moldovei

Pașaportul Modovei se situează pe locul 49. Cu ajutorul acestuia, în mod teoretic, avem acces în 121 de țări ale lumii, fără viză.

Aceste destinații sunt:

OCEANIA

ORIENTUL MIJLOCIU

EUROPA

CARAIBE

ASIA

AMERICA

AFRICA

19 Sept. 2026, 14:21
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
19 Sept. 2026, 14:21 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Asociația Exportatorilor de Cereale „Agrocereale” cere Căii Ferate din Moldova (CFM) identificarea unei soluții pentru taxele de staționare acumulate de vagoanele cu cereale blocate în portul ucrainean Reni, în condițiile în care exportatorii susțin că nu au nicio posibilitate de a controla durata imobilizării acestora.

Într-un demers transmis pe 11 septembrie directorului general al CFM, Serghei Cotelnic, asociația solicită o soluție „echitabilă, previzibilă și sustenabilă” pentru costurile suportate de companiile ale căror vagoane nu pot fi descărcate din cauza situației de securitate din regiune.

Potrivit Agrocereale, doar doi membri ai asociației aveau 83 de vagoane ale CFM încărcate cu cereale și imobilizate de aproximativ o lună în portul Reni. La 9 septembrie, taxele de staționare acumulate ajunseseră la circa 40.532 de dolari și continuau să crească zilnic.

Asociația susține că problema nu este provocată de comercianți. Potrivit informațiilor primite de la membrii săi, unii armatori refuză să opereze în portul Reni din cauza riscurilor militare din sudul Ucrainei și își redirecționează navele către porturi considerate mai sigure.

În lipsa navelor la dană, cerealele nu pot fi descărcate, iar vagoanele rămân blocate. Pentru loturile respective nu ar exista, în actualele condiții, o alternativă reală care să permită descărcarea mărfurilor și eliberarea materialului rulant.

Agrocereale susține că perioadele de staționare provocate de comerciant nu ar trebui tratate identic cu cele generate de factori externi asupra cărora exportatorul nu are control. Asociația invocă în acest context inclusiv existența unui posibil „impediment justificator” prevăzut de relațiile contractuale.

Transportul feroviar internațional de mărfuri dintre Republica Moldova și Ucraina este reglementat inclusiv prin Acordul privind Transportul Internațional de Mărfuri pe Calea Ferată (SMGS). Potrivit asociației, aplicarea unui asemenea argument presupune însă documentarea exactă a fiecărui caz: intrarea vagonului pe teritoriul Ucrainei, localizarea acestuia, momentul apariției impedimentului și cauza concretă a staționării.

„Agrocereale nu cere ca CFM să piardă bani”, precizează asociația, dar consideră că întreaga povară financiară a unui blocaj provocat de riscurile militare nu ar trebui transferată automat asupra exportatorilor.

Asociația cere astfel diferențierea perioadelor de staționare în funcție de cauza reală a imobilizării vagoanelor și deschiderea unor discuții tehnice între CFM și companiile afectate.

Cazul celor 83 de vagoane și al celor peste 40.000 de dolari acumulați drept taxe este prezentat drept un exemplu, Agrocereale precizând că situații similare sunt raportate și de alți membri. Datele consolidate urmează să fie transmise CFM după centralizare.

Asociația avertizează că problema riscă să depășească nivelul unor cazuri individuale, în condițiile în care exportatorii moldoveni de cereale depind de coridorul logistic prin portul Reni. În lipsa unei soluții, blocajul logistic provocat de situația de securitate din regiune riscă să se transforme într-o povară financiară tot mai mare pentru companiile din sector.