Probleme în „paradisul” petrolier! Cele trei surori care manipulează piața carburanților

Motorina comercializată angro a ajuns să coste circa 29 de lei cu patru lei mai mult față de prețul afișat la panou de 25 de lei/litrul. În context, în data de 10 martie, Comisia Situații Excepționale (CSE) a aprobat o prevedere ca prețurile produselor petroliere vândute angro la principale produse petroliere de tip standard nu vor depăși preţurile maxime, de comercializare cu amănuntul, stabilite de către ANRE. Fostul deputat Alexandru Slusari afirmă că, chiar și așa, decizia CSE nu este respectată de petroliști. „Trebuie să verifice respectarea ei, în condițiile în care agricultorii sunt puși într-o situație dificilă”.

ANRE susține că drept urmare a cererii excesive de motorină din partea consumatorilor, la unele benzinării într-un timp record s-au epuizat stocurile deținute. Totodată, unele benzinării deşi aveau în stoc motorină refuzau să vândă. Or, îl vindeau angro cu 3-4 lei mai mult față de prețul afișat la panou.

„Deciziile CSE nu au nici un impact dacă nu se respectă”

Fostul deputat Alexandru Slusari că decizia CSE nu are niciun impact în condițiile în care nu se respectă. În situații de urgență CSE are puterea decizională.

„Prețul angro la motorină este de 28,5 lei mai mare față de prețul de la panou. Petroliștii scuipă în adresa guvernării, își bat joc de agricultori. Cred că pe fundalul unui deficit și a panicii de pe urma războiului, companiile petroliere s-au înțeles să facă și niște bani. Au găsit această lacună că prețul angro nu este plafonat. Or, când a fost modificată legislația petrolieră, plafonarea prețului angro și marja comercială au fost scoase din lege. La pompă nu poate fi schimbat nimic că este decizia ANRE. Este un non sens economic când prețul angro este mai mare față de prețul cu amănuntul”, a punctat Slusari.

În opinia lui, CSE dacă are voință politică trebuie să verifice formarea prețurilor și să sancționeze companiile care nu respectă decizia.

Administratorul Tirex Petrol, Ignat Alec afirmă că în prezent companiile petroliere importă motorina la un preț de circa 28-29 de lei și companiile nu pot vinde în minus și în plus trederii nu vor să lucreze cu Republica Moldova, în condițiile în care în România prețul este cu mult mai mare.

„Logistica sa dus de-a dura, 30% din importuri au dispărut de pe piață, iar acest lucru creează dificultăți pe piața petrolieră moldovenească. Rafinăria Rompetrol nu lucrează și au rămas doar două companii care importă. În prezent, la noi stocurile s-au epuizat și cumpărăm mai scump decât vindem. Suntem într-o situație dificilă”, a justificat Ignat prețul mare al motorinei comercializată angro.

Expertul economic Veaceslav Ioniță a lăsat să se înțeleagă că autoritățile au fost prinse în capcana legislației pe care au adoptat-o. „În mod real, nici o companie nu poate face achiziții directe. Doar trei companii importă direct, restul sunt intermediari”.

Pentru a soluționa problema de pe piața produselor petroliere, economistul sugerează ca în regim de urgență CSE să aprobe plafonarea prețului carburanților vânduți angro. „Avem nevoie să fie reglementat prețul angro, care trebuie să includă prețul de la panou minus cheltuielile de gestiune și vânzare la PECO. Nu poate prețul angro să fie același ca și prețul cu amănuntul. Urgent e nevoie ca ANRE să aprobe metodologia prin care să fie scoase cheltuielile de gestiune și vânzare la PECO pentru comercializarea angro”.

E nevoie să fie permis importul direct al carburanților de către fermieri

”În Republica Moldova a fost creat un sistem prin care nimeni nu poate face achiziții directe. A fost o lege înregistrată prin care se oferea posibilitatea achiziționării directe a carburanților de către agricultori, însă când s-a votat toate aceste prevederi au fost excluse”, a precizat Ioniță.

Miercuri, 9 martie, premiera Natalia Gavrilița de declarat că urmare a majorării prețurilor la carburanți agricultorii și transportatorii vor fi ajutați, dar nu a precizat cum.

Premiera Natalia Gavrilița spune că majorarea fără precedent a prețurilor la carburanți din Republica Moldova este determinată de majorarea prețurilor la nivel international. Șefa Executivului spune că reducerea accizelor la carburanți nu reprezintă o soluție pe termen lung, iar din acest motiv, Guvernul va veni cu ajutor țintit pentru categoriile cele mai afectate de majorare.

Povestea celor trei surori

Lukoil, Rompetrol și Petrom controlează piața importurilor de carburanți din Republica Moldova. Anul trecut, Petrom Moldova a asigurat circa 35,6% din importurile de benzină, astfel, împreună cu Rompetrol Moldova și Lukoil Moldova au asigurat 97,2% din cantitatea totală importată de benzină, respectiv toate companiile cumpără carburanți de la aceste companii, pentru că principala și unica sursă de import a benzinei este România.

În același timp, Rompetrol Moldova și Lukoil Moldova au asigurat 75 % din toată cantitatea importată de motorină, principala sursă fiind, din nou, România.

În iunie 2021, a fost stabilită marja maximă pentru produsele petroliere, astfel a fost reglementat prețul angro. Imediat după aceasta, cele trei companii au încetat să vândă combustibil altora și au creat un deficit, deși aveau carburanți în stoc. În consecință, guvernul le-a făcut o concesie și a eliminat reglementarea prețurilor angro, liberalizând această piață. Dar companiile s-au arătat nemulțumite din nou. Astfel, autoritățile, în august 2021, au adoptat noi modificări ale legislației (inițiativa a venit de la deputatul Vladimir Bolea) în interesul celor Trei Surori. A fost eliminat regulamentul privind prețul de vânzare cu amănuntul al combustibilului de marcă, care este disponibil doar la cele trei companii. Imediat după aceasta, adaosul comercial în prețul la combustibilul de brand a crescut de 5 ori (înainte se vindea +0,10 lei față de cel standard, iar ulterior se vindea cu +0,50 – 0,60 lei). Totodată, a fost “simplificată” posibilitatea importului de produse petroliere, lăsând de fapt doar celor trei companii o astfel de oportunitate ca în versiunea legii adoptate pe timpul guvernării Plahotniuc (doar Cele Trei Surori pot îndeplini condiția de import – „capacitatea de depozitare a carburanților”).

Populația s-a arătat din nou revoltată și deputatul Radu Marian a venit cu noi amendamente la legea produselor petroliere prin care a vrut să pună capăt monopolului celor trei companii și să creeze o piață liberă de retail pentru toată lumea. Colegul de fracțiune Vladimir Bolea, în lectura finală, a lăsat legea neschimbată, permițând în continuare celor companii să continue să-și bată joc de piață.

Indiferent de context, pace, război, reparații la rafinării, cele trei companii adună profitul maxim de la consumatorii moldoveni. Prețul carburanților angro este la același nivel cu prețul de la panou.

În prezent, avem o situație de force majeure – război în Ucraina. De ce avem benzină și chiar gaz, care vine din Rusia? Răspunsul e la suprafață. Carburanții sunt importați de cele trei surori, iar restul, așa-zișii patru sau cinci „importatori”, cumpără de la ei. De ce au toți acum același preț la motorină – 28 lei/litrul angro (cu preț de retail de 25,80 lei/litrul)? Acest lucru ar trebui să fie investigat de Consiliul Concurenței. Cel mai interesant este că problema a apărut la comercializarea motorinei. Vara trecută a lipsit motorina în plin sezon de recoltă. Acum este deficit de motorina în preajma lucrărilor de primăvară. Or, cele trei surori își bat joc de Republica Moldova.

ANRE și Guvernul au frică de cei trei monopoliști, dar nu pot spune deschis că le e teamă. De ce le este frică? Or, dacă nu s-ar teme, de ce au egalat ieri prețul angro cu cel de la panou?

#monopoliști #pret #carburanti

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Extinderea pe piața din România nu este un pas de imagine, ci rezultatul unui proces construit în timp, cu decizii asumate și investiții consistente. Fondatorul INAMSTRO, Vitalie Verejan, vorbește într-un interviu pentru The List despre cum o companie din Republica Moldova ajunge să se poziționeze într-o piață mai mare și mai competitivă, unde nu contează prezența, ci capacitatea de a livra constant proiecte relevante.

Pe lângă Republica Moldova, compania INAMSTRO dezvoltă astăzi proiecte în mai multe orașe din România, după ce a intrat inițial pe piața din Iași și a continuat cu Brașov și București. Parcurs, care potrivit fondatorului Vitalie Verejan, nu a fost construit pe un plan rigid, ci pe decizii adaptate la context.

„Extinderea nu a pornit de la o strategie fixă, stabilită din start, ci mai degrabă dintr-o adaptare continuă la oportunitățile care au apărut pe parcurs. Am urmărit atent piața, am analizat fiecare context și am ales să intrăm acolo unde am simțit că putem aduce valoare reală”, afirmă Vitalie Verejan.

Investițiile companiei INAMSTRO în România au ajuns la aproximativ 20 de milioane de euro, un nivel care reflectă atât angajamentul pe termen lung, cât și încrederea în potențialul pieței. În același timp, antreprenorul recunoaște că intrarea pe această piață vine cu provocări reale, mai ales pentru un jucător care trebuie să își reconstruiască poziția de la zero.

„Un business nu se transferă pur și simplu, dar se construiește din nou. Nu ai în spate decât experiența, restul le iei de la zero”, explică acesta, descriind o piață matură, competitivă și cu așteptări ridicate din partea clienților.

Modelul de dezvoltare al companiei se bazează în mare parte pe capital propriu, în contextul în care accesul la finanțare bancară pentru proiecte imobiliare este limitat. Ritmul lucrărilor depinde și de vânzări, iar acest echilibru oferă stabilitate proiectelor.

„Capitalul propriu susține etapele inițiale și oferă stabilitate, iar vânzările asigură continuitatea și un ritm constant al lucrărilor”, punctează fondatorul INAMSTRO.

Diferența pe care compania încearcă să o aducă pe piață ține de modul în care sunt gândite proiectele, de la concept până la execuție. Accentul cade pe arhitectură, pe calitatea materialelor și pe experiența locuirii, nu doar pe viteza de vânzare.

„Nu pornim de la ideea de „ce se vinde mai repede”, ci de la „ce merită construit””, spune Vitalie Verejan, subliniind că această abordare se vede în proiectele dezvoltate în București, inclusiv în concepte care integrează arhitectura cu elemente artistice și funcționale.

Pe partea de cerere, fondatorul companiei spune că observă o schimbare importantă în comportamentul clienților din România, unde tot mai mulți cumpărători aleg locuințele pentru uz propriu, pe termen lung.

„Vedem însă tot mai clar o tendință: mulți cumpără pentru a locui, pentru ei și pentru generațiile următoare. Pentru noi, acesta este un semnal important, care ne arată că produsul răspunde unor nevoi reale, nu doar unui interes de moment”, afirmă antreprenorul.

Experiența pe această piață a inclus și situații complicate, inclusiv în relația cu administrația locală, însă acestea sunt privite de Vitalie Verejan drept etape necesare în procesul de dezvoltare.

„Nu ne oprim atunci când lucrurile nu merg conform planului, ci căutăm soluții și ne ajustăm direcția”, spune Verejan, accentuând importanța adaptării într-un mediu care funcționează după reguli diferite.

Pentru următorii ani, strategia companiei nu vizează o creștere accelerată, ci o consolidare atentă a poziției pe piața din România, prin proiecte care își păstrează valoarea în timp și prin parteneriate stabile.

„Nu urmărim o expansiune rapidă, ci una stabilă, în care fiecare proiect livrat devine un argument pentru următorul”, concluzionează fondatorul INAMSTRO, descriind un model de dezvoltare care mizează pe consistență și rezultate pe termen lung.

INAMSTRO este o companie de dezvoltare imobiliară din Republica Moldova, cu o activitate de peste 20 de ani, construită prin proiecte care au mizat pe calitate și poziționare pe termen lung. Extinderea în România a început în 2019, odată cu lansarea primelor proiecte în Iași, un pas făcut după consolidarea experienței pe piața din Chișinău.

Ulterior, compania și-a continuat dezvoltarea în Brașov și București, unde derulează proiecte rezidențiale și își consolidează treptat prezența într-o piață mai competitivă și mai matură.