Precizări de la ANTA referitor la tranziția transportului de mărfuri prin Ungaria

Agenția Națională Transport Auto (ANTA) a venit cu unele precizări Referitor la plasarea în categoria III a contingentului suplimentar de autorizații tranzit fără plata taxelor rutiere pentru efectuarea transportului de mărfuri pe teritoriul Ungariei cu unitățile de transport EURO III.

„Conform analizei utilizării autorizațiilor în anul 2021 de către operatorii de transport moldoveni, s-a constatat că parcul real antrenat ce a utilizat autorizațiile Ungaria bilateral/tranzit și tranzit constituie 771 de camioane, iar parcul real antrenat ce a utilizat autorizațiile Rusia bilateral/tranzit constituie 2407 de camioane. Astfel, pentru efectuarea operațiunilor de tranzit prin Ungaria, atât în direcția statelor din Europa Centrală și Europa de Vest, cât și spre Federația Rusă, pentru perioada curentă a fost estimată utilizarea a cel puțin 3000 autovehicule”.

Mai mult de atât, având în vedere solicitarea sporită a autorizațiilor de tranzit Ungaria în condițiile actuale impuse de criza de securitate din regiune și necesitatea diversificării oportunităților de activitate, a fost identificat riscul major de epuizare a stocului de autorizații în mai puțin de o zi lucrătoare.

„Prin urmare, în scopul utilizării raționale a contingentului suplimentar de autorizații menționate și asigurării eficiente a necesităților operatorilor de transport pe un termen rezonabil, autorizațiile Ungaria tranzit EURO III fără plata taxelor rutiere au fost introduse în lista autorizațiilor de categoria III pentru anul 2022, în conformitate cu Ordinul Agenției nr.170 din 12 aprilie”.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

#transport marfri #ANTA #tranzitie #Ungaria

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Restricțiile de călătorie pentru cetățenii ruși se înmulțesc, care sunt deja lipsiți de zboruri directe către Europa și de posibilitatea de a obține o viză pentru majoritatea țărilor din spațiul Schengen, scrie The Moscow Times.

Miercuri, 1 mai, Trezoreria SUA a impus sancțiuni împotriva companiei aeriene Pobeda Airlines, cea mai mare companie aeriană low-cost din Rusia, care a transportat anul trecut 13 milioane de pasageri.

Compania, deținută 100% de Aeroflot, este inclusă în lista SDN – cea mai strictă dintre listele de sancțiuni, fiind inclusă în care înseamnă blocarea tuturor activelor și interzicerea oricăror operațiuni. Drept urmare, Pobeda poate avea probleme cu zborurile internaționale, avertizează Vasily Karpunin, șeful de analiză la Alfa Investments.

În prezent, Pobeda zboară în țările fostei URSS, precum și în Turcia și Emiratele Arabe Unite. Printre destinațiile sale se numără Abu Dhabi și Antalya, o mecca a turismului rusesc, vizitată de 3,5 milioane de ruși anul trecut.

Noul val de sancțiuni americane, care, pe lângă Pobeda, mai include aproape 300 de cetățeni și companii, va crea dificultăți rușilor „la nivel de zi cu zi”, sunt de acord analiștii MMI: a fi inclus în lista SDN „ar putea avea un impact negativ. pe traseele străine” Pobeda .

Zborurile companiei către Turcia și Emiratele Arabe Unite și țările din fosta URSS pot fi limitate – iar aceasta reprezintă aproximativ 15% din toate zborurile Pobeda, scriu analiştii Sberbank CIB. „Zborurile internaționale ale Pobeda vor înlocui probabil Aeroflot și Rossiya Airlines, iar Pobeda ar putea crește ponderea zborurilor interne ca compensație”, cred ei.

Sancțiunile împotriva Pobeda vor intra oficial în vigoare pe 30 iulie – înainte de această dată, Ministerul de Finanțe al SUA permite finalizarea tuturor operațiunilor cu transportatorul. Până acum, compania operează toate zborurile conform planificării, notează Asociația Rusă a Turoperatorilor (ATOR), citând o sursă din cercurile aviatice.

Pobeda a devenit prima companie aeriană rusă care a căzut sub sancțiunile de blocare ale SUA. De exemplu, Aeroflot se află doar pe lista de sancțiuni a Ministerului Comerțului, care îi interzice să importe direct tehnologie americană.

Încălcarea restricțiilor tehnologice a devenit baza sancțiunilor împotriva lui Pobeda, după cum reiese din explicațiile Departamentului de Stat. Potrivit datelor americane, compania a achiziționat și a transportat doar anul trecut piese de schimb pentru avioane în valoare de un milion de dolari, iar în ianuarie 2024 a participat la transportul componentelor de aeronave din India cu ajutorul Iranian Mahan Air.

La sfârșitul anului trecut, Pobeda a raportat un profit record în istoria sa de 21,3 miliarde de ruble. Compania a avut rezultate pozitive, spre deosebire de Aeroflot, care a rămas neprofitabilă pentru al cincilea an consecutiv. Anul trecut a pierdut 14 miliarde de ruble și totalul acumulat pentru 2020-2023. – peste 200 de miliarde.