Președintele Dumei de la Moscova spune de ce nu se termină războiului din Ucraina: Nu e în avantajul SUA

Așa-numita „operațiune militară specială” a Rusiei în Ucraina nu a adus lumea mai aproape de un război mondial, ci, dimpotrivă, a evitat un astfel de scenariu, susține președintele Dumei, Viaceslav Volodin, relatează Corriere della Sera.

Într-un interviu televizat, Volodin a declarat că trupele ucrainene !au fost deja aduse la granițele Donbasului și acest lucru ar fi putut duce la un dezastru umanitar, la un număr uriaș de victime”.

„Și asta ar fi putut duce într-adevăr la cel mai rău lucru dintre toate, lumea ar fi putut într-adevăr să se confrunte cu abisul, cu pragul unui mare război”, a continuat președintele Dumei. Întrebat de un jurnalist dacă nu ne confruntăm oricum cu un astfel de prag, Volodin a răspuns: „Nu, nu ne confruntăm. Este clar că situația actuală ar fi putut fi rezolvată și prin mijloace pașnice. Dar, vedeți, acest lucru nu ar fi fost în avantajul Statelor Unite sau al celor care sunt de partea lor”, a mai spus el.

Pentru mai multă diversitate și comoditate, urmărește contul nostru de INSTAGRAM!

#Volodin #razboi #SUA

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, a anunțat oficial demararea lucrărilor de pregătire a terenului pentru construcția unui nou segment de cale ferată în zona Văleni, raionul Cahul. Declarația a fost făcută la fața locului, unde oficialul a menționat că lucrările sunt în grafic și se desfășoară în baza proiectului aprobat.

„La sfârșitul lunii februarie vorbeam aici despre analizările de sol pentru acest viitor proiect. Astăzi suntem în faza pregătirii terenului pentru construcția efectivă a unui segment de 500 de metri de cale ferată, cu finanțare asigurată din bugetul de stat și din fondurile Guvernului Republicii Moldova pentru Căile Ferate”, a declarat ministrul.

Potrivit lui Vladimir Bolea, la finalizarea lucrărilor, veniturile Căii Ferate din Moldova (CFM) ar urma să crească cu peste 56 de milioane de lei anual, datorită transferului estimat de 300.000 de tone de marfă de pe drumurile publice către transportul feroviar.

„Este un pas important pentru descongestionarea traficului rutier, dar mai ales pentru eficiența economică și ecologică a sectorului transporturilor din Republica Moldova”, a adăugat Bolea.

Segmentul nou face parte dintr-un plan mai amplu de revitalizare a infrastructurii feroviare, în contextul semnării la 14 aprilie 2025 a unui Memorandum de Înțelegere între România și Republica Moldova, care prevede redeschiderea circulației feroviare pe tronsonul Cantemir–Fălciu, cu scopul de a îmbunătăți conectivitatea regională și fluxurile comerciale transfrontaliere.

Ultimele date statistice relevă că în primul trimestru al anului, volumul de mărfuri transportate pe calea ferată a scăzut cu 15,7%, în timp ce parcursul mărfurilor (tone-kilometri) s-a prăbușit cu 29,7% față de aceeași perioadă a anului trecut. Transportul feroviar deține în prezent o pondere de 13,4% în structura totală a mărfurilor transportate în Moldova, semnificând un sector important, dar în dificultate.

În prezent, CFM se confruntă cu dificultăți financiare. Pierderile copaniei s-au cifrat la 228 milioane de lei în anul 2024, iar restanțele la salarii se ridică la peste 100 de milioane de lei.