Bosnia şi Herzegovina, mai aproape de UE. Statul balcanic devine ţară candidată, asemenea Ucrainei şi Moldovei

14 Dec. 2022, 05:05
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
14 Dec. 2022, 05:05 // Actual //  bani.md

Ţările UE au convenit marţi să acorde Bosniei şi Herţegovinei statutul de ţară candidată, o etapă importantă pe drumul lung către aderarea la blocul comunitar.

Se aşteaptă ca această decizie să fie formalizată joi, când liderii UE se vor reuni la Bruxelles pentru summitul Consiliului European.

Bosnia şi Herţegovina şi-a depus cererea de aderare la UE în 2016, dar candidatura sa a rămas în urmă pe fondul problemelor legate de extindere, care a blocat aspiraţiile Uniunii în întreaga regiune a Balcanilor de Vest, informează POLITICO.

Însă războiul Rusiei din Ucraina a revigorat dorinţa UE de a se extinde în regiune În iunie, liderii UE au acordat Ucrainei şi Republicii Moldova statutul de ţară candidată. Iar Kosovo ar trebui să îşi prezinte oficial candidatura la UE săptămâna aceasta. Cu toate acestea, drumul până la aderarea efectivă la UE rămâne lung pentru toate ţările candidate.

„Sunt deosebit de mulţumit de recomandarea de a acorda Bosniei şi Herţegovinei statutul de candidat şi de recunoaşterea eforturilor de reformă ale Ucrainei în vremuri atât de dificile”, a declarat Mikuláš Bek, ministrul ceh pentru afaceri europene, după întâlnirea de marţi cu colegii săi din UE.

Bek a declarat că miniştrii vor reexamina în primăvara anului viitor, după ce vor primi o evaluare actualizată din partea Comisiei Europene, candidaturile la UE pentru Ucraina şi Moldova, precum şi pentru Georgia, care nu a reuşit să obţină statutul de candidat la începutul acestui an.

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!