O problemă cât o ţară: Ţara europeană care se prăbuşeşte demografic

Naşterile în Italia au scăzut la un nou minim istoric, fiind înregistrate sub 400.000 de naşteri în 2022, a anunţat vineri biroul naţional de statistică ISTAT, citat de Reuters.

Din 2014 până acum, Italia a pierdut 1,36 milioane de persoane, echivalentul unui oraş precum Milano.

Naşterile în Italia au scăzut la un nou minim istoric, fiind înregistrate sub 400.000 de naşteri în 2022, a anunţat vineri biroul naţional de statistică ISTAT, citat de Reuters. Din 2014 până acum, Italia a pierdut 1,36 milioane de persoane, echivalentul unui oraş precum Milano.

Anul trecut, Italia a înregistrat mai mult de 12 decese la fiecare şapte naşteri, iar populaţia rezidentă a scăzut cu 179.000 de persoane, ajungând la 58,85 milioane de locuitori, a declarat ISTAT în raportul său demografic anual.

Scăderea populaţiei a încetinit oarecum în comparaţie cu 2021 şi 2020, doi ani puternic afectaţi de pandemia COVID-19.

Italia a înregistrat 392.600 de naşteri în 2022, faţă de 400.249 în anul precedent, a precizat ISTAT, a 14-a scădere consecutivă şi cel mai mic număr de la unificarea ţării în 1861.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#demografie #probleme #Italia

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Producătorii auto chinezi precum BYD și Chery rescriu regulile competiției globale, dezvoltând modele noi într-un ritm dublu față de rivalii occidentali și cucerind piețele internaționale cu o viteză fără precedent. Potrivit unei investigații Reuters, constructorii auto chinezi reușesc să lanseze un model complet nou în doar 18 luni – comparativ cu cei 5-10 ani necesari în Europa sau SUA – ceea ce le oferă un avantaj competitiv major într-o perioadă de transformări rapide în industria auto, notează Reuters.

Un exemplu grăitor este Chery, care în doar șase săptămâni a reconfigurat complet SUV-ul Omoda 5 pentru piața europeană, adaptându-l pentru drumurile sinuoase și exigențele de viteză din Vest. „Așa ceva este imposibil la un producător european”, a declarat Riccardo Tonelli, inginer-șef la Chery, care a lucrat anterior în industria auto din Italia.

BYD, cel mai mare constructor auto din China, este considerat de experți o amenințare strategică pentru giganții mondiali, datorită structurii sale integrate: compania produce intern majoritatea componentelor și are o forță de muncă de 900.000 de angajați. Cultura muncii intensă, cu zile de 12 ore, 6 zile pe săptămână, permite o accelerare masivă a proiectării și producției.

Rezultatele nu s-au lăsat așteptate. În 2024, atât BYD, cât și Chery și-au majorat vânzările globale cu aproximativ 40%, în timp ce Tesla a înregistrat primul declin anual, pe fondul lipsei unor modele noi și controverselor generate de comportamentul politic al lui Elon Musk.

Piața chineză, odinioară dominată de companii străine, a fost preluată rapid de giganții locali: dacă în 2020, primii cinci producători străini vindeau anual 9,4 milioane de vehicule în China, în 2024 cifra a scăzut la 6,4 milioane. În același timp, primii cinci producători chinezi și-au dublat vânzările, ajungând la 9,5 milioane de unități.

În fața acestei ofensive, SUA și Europa au impus tarife vamale și acuză China de subvenții incorecte. Totuși, experții consideră că principala forță disruptivă a industriei auto chineze rămâne viteza amețitoare cu care reușește să inoveze, să producă și să livreze, amenințând serios poziția tradițională a producătorilor occidentali.