Piaţa imobiliară americană primeşte o lovitură, iar americanii strâng din dinţi: Rata medie la credite a ajuns la 7,2%

Ratele la creditele ipotecare din Statele Unite au atins un nou nivel maxim în ultimele două decenii, generând îngrijorări cu privire la perspectiva pieței imobiliare din țară. Potrivit informațiilor furnizate de The Wall Street Journal, rata dobânzii pentru ipoteca medie pe 30 de ani a ajuns la 7,23%, conform datelor publicate joi de Freddie Mac. Această creștere semnificativă vine după o perioadă în care rata a atins 7,09% în urmă cu o săptămână, depășind pentru prima dată pragul de 7% din toamna anului trecut, scrie scrie The Wall Street Journal.

Această evoluție marchează o schimbare dramatică față de acum doi ani, când ratele la creditele ipotecare erau sub 3%, aproape de nivelurile minime istorice. În acea perioadă, mulți oameni au căutat să cumpere case sau să-și refinanțeze împrumuturile. În prezent, costurile pentru achiziționarea unei locuințe au crescut semnificativ, adăugând sute de mii de dolari la sumele plătite în formă de dobândă.

Această tendință se reflectă și în cererea pentru credite ipotecare destinate achiziționării de locuințe, care a scăzut la cel mai redus nivel din 1995. De asemenea, vânzările de locuințe existente au înregistrat o scădere pentru a patra oară în cinci luni în luna iulie.

Crescând în mare parte pe parcursul anului precedent, ratele ipotecare au continuat să crească în ultimele luni, în contextul în care Rezerva Federală a indicat o abordare prudentă în ceea ce privește politica monetară. Cu toate că economia a rămas solidă în ciuda acestor rate mai mari, banca centrală ar putea să mențină ratele ridicate sau să le mărească și mai mult pentru a ține inflația sub control.

Ratele ipotecare au tendința de a se corela cu randamentul titlurilor Trezoreriei pe 10 ani, care și-au atins de asemenea niveluri maxime în această vară. Cu toate acestea, ratele ipotecare au crescut mai mult decât randamentul obligațiunilor guvernamentale în ultima perioadă.

Este important de menționat că în ultimii ani diferența dintre ratele ipotecare și randamentul titlurilor Trezoreriei pe 10 ani a crescut semnificativ. Această diferență, cunoscută în industrie drept „spread”, este generată de mai mulți factori, inclusiv de cererea investitorilor pentru a compensa riscurile implicate în achiziționarea creditelor ipotecare într-un mediu economic și de rate alăturate volatil.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#dobinzi #imobil #credite

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministerul Transporturilor începe demersurile pentru realizarea exproprierilor necesare construirii Podului peste Prut de la Ungheni, parte a proiectului Autostrăzii Unirii –A 8 Târgu Mureș-Iași-Ungheni (Frontieră Republica Moldova).

Pentru construirea Podului peste Prut, Guvernul va expropria 16 imobile proprietate privată din zona localității Golăiești (județul Iași) cu o suprafață totală de aproape 78.000 mp, respectiv trei terenuri care aparțin Statului: Administrația Națională Bazinală de Apă Prut-Bârlad (două terenuri) și Romsilva, notează economedia.ro.

Contractul pentru proiectarea și execuția Podului peste Prut de la Ungheni a fost semnat în septembrie cu Ness Proiect, iar lucrările ar putea începe din vara anului viitor după predarea proiectului tehnic.

,,Pentru prezentul proiect de act normativ este necesară asigurarea sumelor individuale estimate de expropriator, aferente despăgubirilor pentru imobilele proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național ,,Pod peste Prut la Ungheni”, prevăzute în anexa nr. 2 la prezenta hotărâre, aflate pe raza localității Golăiești din județul Iași, care sunt în cuantum de 157,4 mii lei și se alocă de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. Pentru realizarea lucrărilor aferente obiectivului de investiții ,,Pod peste Prut la Ungheni’’, este necesar a fi expropriată o suprafață de 77.168 mp, aferentă unui număr de 16 imobile proprietate privată. În acest sens se impune declanșarea procedurilor de expropriere pentru imobilele proprietate privată care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional ,,Pod peste Prut la Ungheni” -Proiect Hotărâre de Guvern.

Ansamblul de poduri care va face legătura între România (judeţul Iaşi) şi Republica Moldova (Raionul Ungheni) este format din două poduri paralele cu tablier mixt oţel-beton şi grindă continuă (un pod pentru fiecare sens de circulaţie).

În această vară, Guvernul a aprobat un Proiect de Hotărâre de Guvern pentru ca Podul peste Prut să nu ajungă muzeu, în lipsa legăturii la viitoarea Autostradă A 8 și la rețeaua de Drumuri Naționale. Astfel, Transporturile au găsit acum o variantă provizorie, de avarie, de a lega podul la infrastructura actuală. Podul urmează să fie conectat cu un Drum Județean (DJ 249) pe care CNAIR îl va moderniza și îl va ridica la profil de Drum Național. „conexiunea cu Drumul Județean este singura soluție pentru ca Podul să poată fi pus în circulație, a explicat ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu. „În cadrul proiectului de infrastructură de interes național „Ungheni RO-MD conexiune Pod Ungheni”, care urmează să asigure legătura cu Republica Moldova, este prevăzută și o componentă de modernizare a drumurilor județene DJ 248, DJ 249A, cât și a drumului comunal DC 8B, cu rol de descărcare temporară pentru podul Ungheni”, arată proiectul.

Următorul pod peste Prut cu 4 benzi între România și Republica Moldova va fi cel nou de la Albița.

Podul va fi construit de Ministerul Transporturilor/CNAIR, iar în 2022, Comisia Europeană a aprobat o finanțare nerambursabilă de 16,5 milioane euro (82 milioane lei) prin Programul Mobilitate Militară „CEF-T-2022-MILMOB – CEF 2 Transport – Adaptarea rețelei rutiere TEN – T la utilizarea duala civila-apărare”. Lungimea podului va fi de 260 de metri, drumul de legătură va avea 1 kilometru, iar proiectul include și amenajarea noului punct de frontieră. Principalele caracteristici prevăzute sunt:

– 261,20 m lungime pod nou peste Prut

– 2 benzi pe sens + trotuare

– 13 m lățime pod nou (Etapa I) + 11,25 m (Etapa II)

– 8 m lățime parte carosabilă

– 1 km lungime traseu

– 4 x 3,75 m parte carosabilă drum de legătură

– punct de control trecere frontieră, care va fi dotat cu parcări pentru autovehicule mari, autoturisme și spatii închise destinate verificării amănunțite a autoturismelor și tirurilor Va interconecta infrastructurile rutiere între ambele state: Autostrada Târgu Mureș – Iași – Ungheni – frontiera de stat (pe teritoriul României) și Drumul național R1 Chișinău – Ungheni – frontiera cu România (pe teritoriul Republicii Moldova).

Podul Ungheni reprezintă o necesitate atât pentru România, cât și pentru Moldova, al cărui scop constă în sprijinirea relațiilor economice, sociale, dar și frățești dintre cele două părți. Va ajuta la îmbunătățirea competitivității economice a României prin dezvoltarea infrastructurii de transport, deservind traficului de tranzit internațional de mărfuri și persoane.