Festivalul Vinului de Autor. Evenimentul Micilor Producători de Vinuri din Moldova

25 Aug. 2023, 13:10
 // Categoria: Comercial // Autor:  MD Bani
25 Aug. 2023, 13:10 // Comercial //  MD Bani

Pe data de 2 septembrie, 2023, „Asociația Micilor Producători de Vinuri din Moldova” organizează, în premieră, primul eveniment dedicat unui concept nou în vinificație – Vinul de Autor.

Acest eveniment întrunește sub egida sa peste 30 de mici producători de vinuri din Moldova, care își vor prezenta cu mândrie creațiile – vinuri autohtone, realizate după tehnologiile și secretele vinificatorului, diferite de normele rigide impuse de latura comercială a producerii de vinuri. Pe parcursul anului, vinurile moldovenești au adunat peste 70 medalii la concursuri internaționale – un motiv în plus să ne mândrim cu identitatea noastră!

Mulți consumatori se vor întreba ce este, în fond, un vin de autor? Vinul de autor este un vin creat nu în masă, ci în ediții mai limitate, destinat fiind iubitorilor de ceva diferit, original și autentic. Vinul de autor are personalitate, căci vinificatorul decide singur aspectele legate de tehnologie, caracteristici, procese de creare și alte elemente distinctive. Vinurile de autor poartă în sine caracteristicile zonei de unde provin, terroir-ul zonei de proveniență și particularități care îl fac deosebit.

Așadar, acest nou concept, această nouă identitate – „Vinul de Autor” are propriul eveniment! În curtea Muzeului Național de Istorie se va petrece, începând cu orele 10:00, marea sărbătoare la care sunt invitați toți iubitorii de vin, de frumos și de autentic. O notă importantă evenimentului o va aduce liga de aur a sommelierilor din Moldova – „The Sommelier Guild of Moldova”, ce vor fi prezenți în număr mare pentru a ajuta consumatorii să descopere vinurile autohtone moldovenești, precum și să creeze cele mai delicioase pairing-uri gastronomice.

Vizavi de gastronomie, organizatorii au făcut o alegere inspirată renunțând la clasicul frigărui și aducând în prim – plan gustări mai deosebite ce să se potrivească cu toată gama de vinuri ce va fi degustată la eveniment. Ziua va fi acompaniată de muzică bună, iar seara oaspeții vor avea parte de un concert de muzică jazz, ceea ce va face ca atmosfera să fie și mai plăcută.

Evenimentul va fi child friendly, copiii având acces gratuit și multe activități distractive într-o zonă special amenajată, iar cei pasionați de istorie vor avea parte și de o expoziție de antichități în aer liber.

Dacă doriți să participați la eveniment, puteți achiziționa online biletele accesând https://wine.md/events/festivalul-vinului-de-autor . Sunteți așteptați cu mare drag în calitate de oaspeți de onoare la acest eveniment unde, după cum spun organizatorii, veți descoperi Moldova la gust.

Partenerii Festivalului Vinului de Autor sunt: „USAID Moldova”, „Oficiul Național al Viei și Vinului”, „Mastercard”, „Primăria Municipiului Chișinău”, „Sanctum AG – Idei de succes în Agricultură” și „Eternity”.

Partenerii media ai evenimentului sunt: „Agora.md”, „Jurnal TV”, „Agro TV Moldova”, „Hit FM”, „Relax FM”, „NewsMaker”, „Locals” și „Diez”.

Haideți să descoperim vinurile de autor și poveștile ce stau în spatele fiecărui pahar de vin!

07 Aug. 2026, 15:08
 // Categoria: Bani și Afaceri // Autor:  Ursu Victor
07 Aug. 2026, 15:08 // Bani și Afaceri //  Ursu Victor

Blocarea și perturbarea exporturilor prin porturile ucrainene de la Marea Neagră ar putea redirecționa o parte din fluxurile de mărfuri spre Republica Moldova, România și porturile dunărene. Economistul Iurie Rija avertizează că țara noastră poate deveni atât un coridor alternativ de tranzit, cât și un nou punct de congestie regională.

Potrivit economistului, limitarea transportului maritim obligă exportatorii ucraineni să caute rute terestre. Presiunea este deja vizibilă la frontiera dintre Ucraina și Polonia, unde aproximativ 4.306 camioane se află în așteptare. Acestea reprezintă aproape 87% din cozile raportate la punctele de trecere analizate.

Cea mai dificilă situație este înregistrată la punctul Yahodyn–Dorohusk, aflat pe traseul Kyiv–Kovel–Chełm–Lublin–Varșovia. Acolo așteaptă aproximativ 1.357 de camioane, iar timpul estimat pentru traversarea frontierei a ajuns la șase zile și 11 ore.

„Problema nu mai este doar dacă marfa poate fi transportată, ci în cât timp și la ce cost poate ajunge la destinație”, afirmă Iurie Răja.

Un camion blocat aproape o săptămână efectuează mai puține curse lunare, în timp ce transportatorul suportă costuri suplimentare pentru staționare, șofer și funcționarea vehiculului. Cheltuielile sunt ulterior incluse în tariful de transport și, în cele din urmă, în prețul mărfurilor.

Efectul este deosebit de puternic în cazul exporturilor agricole, unde marjele comerciale sunt reduse. Fiecare zi suplimentară de tranzit poate diminua competitivitatea cerealelor ucrainene pe piața europeană.

Deși Yahodyn–Dorohusk nu este un punct de tranzit direct pentru Republica Moldova, economistul consideră că blocajul reprezintă un semnal privind presiunea care s-ar putea redistribui spre sud.

Dacă ruta poloneză ajunge la saturație, iar porturile ucrainene continuă să funcționeze cu o capacitate limitată, operatorii ar putea redirecționa mărfurile prin România, Republica Moldova și porturile de la Dunăre.

Poziția geografică plasează Republica Moldova între fluxurile de mărfuri care pot coborî din centrul și vestul Ucrainei și infrastructura portuară din România. Una dintre rutele posibile este direcția Giurgiulești–Galați–Constanța.

„Când porturile pierd capacitate, presiunea trece pe șosele și calea ferată. Când un coridor terestru se aglomerează, marfa caută următorul coridor disponibil”, explică economistul.

În aceste condiții, Republica Moldova ar putea beneficia de creșterea activității de tranzit, dar riscă și să se confrunte cu blocaje dacă volumele suplimentare vor depăși capacitatea punctelor de frontieră, a căii ferate, a terminalelor logistice și a infrastructurii de la Dunăre.

Potrivit lui Rija, autoritățile trebuie să privească aglomerația de la frontiera polono-ucraineană ca pe un avertisment timpuriu privind posibila redistribuire a fluxurilor logistice în regiune, nu ca pe o problemă izolată aflată la sute de kilometri de Republica Moldova.