FOTO „Foarte bună discuție”, declară Iohannis, după întrevederea cu Sandu. Care au fost subiectele?

Maia Sandu și Klaus Iohannis au dat mâna la București. Cei doi șefi de stat s-au întâlnit în marja summitului Inițiativei celor trei mari.

„Foarte bună discuție cu președinta Maia Sandu. Am felicitat Republica Moldova pentru că a devenit stat participant asociat Inițiativa celor Trei Mări”, a declarat Iohannis după întrevedere.

Sandu și Iohannis au vorbit despre progresul integrării în UE a Republicii Moldova. Oficialii s-au referit inclusiv la deschiderea negocierilor de aderare la Uniunea Europeană a țării noastre.

De asemenea, pe agenda discuțiilor au fost și chestiuni referitoare la interconectările strategice. Declarații despre proiectele de infrastructură au fost făcute și de Andrei Spînu, care face parte din delegația Republicii Moldova, plecată la București.

Ministrul Infrastructurii a dezvăluit jurnaliștilor români că se planifică ridicare unui pod de piatră peste Prut, la Leova, iar planurile guvernării includ și lansarea unui tren de mare viteză pe ruta Chișinău-București.

#Iohannis #maia #București

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Transportul feroviar, care reprezintă 13,6% din structura totală a mărfurilor transportate, a marcat cele mai mari scăderi în perioada ianuarie-septembrie 2024. Potrivit datelor statistice, volumul mărfurilor transportate pe calea ferată a scăzut cu 32,9%, iar parcursul acestora a înregistrat o reducere și mai semnificativă, de 36,7%.

Această evoluție negativă reflectă dificultățile cu care se confruntă sectorul feroviar în contextul schimbărilor economice și al restructurărilor interne. Printre posibilele cauze ale declinului se numără scăderea cererii pentru transportul feroviar, concurența cu alte moduri de transport și provocările operaționale întâmpinate de „Calea Ferată din Moldova”.

CFM se confruntă cu grave probleme financiare, acumulând datorii salariale de aproximativ 150 milioane de lei. În ceea ce privește infrastructura, situația este alarmantă: din cele 139 de locomotive aflate în dotare, 134 și-au depășit durata de amortizare, iar peste 25% din infrastructura feroviară necesită reparații capitale. În următorii ani, circulația pe mai mult de jumătate din căile ferate ar putea fi suspendată dacă nu se vor lua măsuri urgente.

În ultimul deceniu, CFM a generat pierderi care se apropie de un miliard de lei, cauzate de scăderea continuă a numărului de pasageri, în special pe rutele internaționale, și a volumului de mărfuri transportate. Veniturile sunt în scădere constantă, iar costurile salvării CFM sunt estimate la câteva sute de milioane de euro.