A eșuat licitația de construcție a centralelor de cogenerare de la Termoelectrica. Se anunță un alt concurs

Procedura de licitație pentru construcția unor noi centrale de cogenerare de înaltă eficiență în cadrul Termoelectrica S.A. va fi reluată, anunțând astfel directorul Unității Consolidate pentru Implementarea și Monitorizarea Proiectelor în domeniul Energeticii (UCIPE), Ruslan Surugiu, în cadrul unei conferințe de presă desfășurată pe 25 ianuarie. Repetarea licitației vine în urma neconformităților constatate în ofertele celor două companii participante.

Pentru a atrage un număr mai mare de companii internaționale cu capacități și tehnologii moderne, se vor întreprinde acțiuni de promovare, incluzând invitații extinse pentru potențiali ofertanți, ședințe de informare și vizite de documentare la fața locului. Astfel, se dorește asigurarea unei competiții sporite și a unei investiții de calitate, având în vedere impactul proiectului asupra securității energetice a țării.

Directorul UCIPE a subliniat importanța adoptării unor tehnologii moderne și a surselor interne de producere și diversificare a energiei pentru a răspunde nevoilor și obiectivelor sectoriale. Repetarea licitației este menită să minimizeze riscurile și să ofere oportunitatea de a selecta cele mai bune oferte cu potențial înalt.

Decizia de a relua licitația a fost luată în urma unei proceduri complexe de evaluare, cu participarea unui consultant internațional, iar coordonarea cu Banca Mondială a fost realizată în concordanță cu raportul de evaluare și decizia de respingere a ambelor oferte.

Surugiu a evidențiat că licitația anterioară a fost influențată de criza regională generată de invazia Rusiei în Ucraina, ceea ce a determinat ezitarea unor companii cu potențial de a oferi oferte în Republica Moldova. Totuși, în prezent, se manifestă o încredere crescută din partea investitorilor în Republica Moldova și în potențialul său investițional.

Licitația face parte a Proiectului de Îmbunătățire a Eficienței Sistemului de Alimentare Centralizată cu Energie Termică din Chișinău (PIESACET-2), iar valoarea estimată a pachetului investițional este de aproximativ 81 de milioane de euro.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina