Alertă roșie pentru afaceri! Construcțiile, comerțul și industria moldovenească se prăbușesc în 2025

27 Ian. 2025, 12:40
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
27 Ian. 2025, 12:40 // Actual //  Ursu Victor

Conform economistului Veaceslav Ioniță și datelor recente furnizate de Biroul Național de Statistică, prognozele pentru economia Moldovei în primul trimestru al anului 2025 sunt cele mai pesimiste de la debutul măsurătorilor. Se estimează o scădere economică de -10%, mult mai negativă decât declinul de -1,4% înregistrat în aceeași perioadă a anului trecut.

În sectorul construcțiilor, prognoza este de o scădere severă de -15%, cauzată de reducerea cererii și creșterea costurilor. În comerț și servicii, așteptările sunt de o scădere de -10%, reflectând cererea scăzută din partea consumatorilor. Industria prelucrătoare, în special sectoarele-cheie precum alimentația și mobila, se așteaptă la o scădere mai moderată de -7%.

Printre factorii care influențează această situație, lipsa cererii este cel mai semnificativ, fiind indicată de 31,7% dintre respondenți. Problemele financiare urcă pe locul doi, cu 21,5%, iar lipsa forței de muncă calificate continuă să afecteze economia, cu 20,7%.

De asemenea, sondajul arată diferențe semnificative în așteptările diferitelor tipuri de întreprinderi. Microîntreprinderile, cele mai vulnerabile la condițiile economice actuale, prezintă cele mai negative prognoze, estimând o scădere de -12%. În schimb, întreprinderile mari sunt mai optimiste și prevăd o scădere mult mai mică, de doar -1%, datorită resurselor mai mari și accesului la piețele externe.

Această situație reflectă o îngrijorare reală în rândul antreprenorilor. Stabilizarea cererii interne, reducerea incertitudinilor financiare și sprijinirea microîntreprinderilor ar putea contribui la schimbarea perspectivei economice. De asemenea, Ioniță subliniază importanța investițiilor strategice în educație și formare profesională pentru a combate lipsa forței de muncă calificate, un factor esențial în dezvoltarea economică sustenabilă a țării.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

Realitatea Live

01 Feb. 2026, 12:44
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
01 Feb. 2026, 12:44 // Actual //  Ursu Victor

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!