ANRE va decide pe 3 februarie cu cât se va ieftini gazul pentru consumatorii casnici

Agenția Națională pentru Reglementare în Energetică anunță că pe 3 februarie va examina și va decide asupra revizuirii tarifelor la gazele naturale pentru consumatorii casnici. Informația apare după ce autoritatea a publicat pe pagina sa oficială solicitarea înaintată de Energocom.

Potrivit documentului, Energocom propune un tarif de 15,25 lei pentru un metru cub de gaz, ceea ce ar însemna o reducere de 1,50 lei/m³ față de tariful în vigoare.

ANRE precizează că solicitarea va fi discutată și supusă aprobării în cadrul ședinței din 3 februarie, iar decizia finală să stabilească nivelul exact al ieftinirii care se va reflecta în facturile consumatorilor casnici.

Potrivit calculelor transmise ANRE de către Energocom, prețul mediu ponderat de procurare a gazelor naturale destinate furnizării la prețuri reglementate este de 8.206 lei/1.000 m³. În același timp, prețul mediu reglementat de furnizare pentru consumatorii finali, fără aplicarea componentei de corectare a venitului reglementat, este estimat la 12.435 lei/1.000 m³.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#tarif #gaz #ANRE

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Pista 09-27 a Aeroportului Internațional Chișinău, construită inițial ca soluție provizorie pentru menținerea operațiunilor în perioada reabilitării pistei principale, a devenit în prezent infrastructura utilizată pentru traficul curent, deși nu mai corespunde cerințelor actuale, susține platforma specializată Runway08.

Potrivit sursei, pista de 2.383 de metri a fost concepută exclusiv ca variantă de rezervă în perioada în care aeroportul se afla în concesiune. Autorii postării afirmă însă că actuala administrație nu pare să ia în calcul reparația capitală a pistei principale, cu o lungime de 3.590 de metri, iar activitatea continuă să se desfășoare pe pista secundară.

Runway08 susține că această situație generează mai multe probleme operaționale. Printre acestea se numără apropierea de tip „offset” pentru aterizările pe pista 27, care presupune alinierea aeronavelor cu axul pistei doar în faza finală a apropierii, precum și particularitățile reliefului pe direcția pistei 09, care complică procedurile de aterizare și decolare.

Autorii mai atrag atenția asupra limitărilor de performanță la decolare pentru aeronavele de mari dimensiuni. Din cauza lungimii reduse a pistei și a obstacolelor din apropiere, companiile aeriene ar fi nevoite să reducă greutatea aeronavelor, ceea ce poate însemna mai puțini pasageri, mai puține bagaje sau mai puțin combustibil la bord.

O altă problemă invocată este timpul mai mare necesar pentru eliberarea pistei active, cauzat de lipsa unor căi de rulare funcționale la capetele pistei, inclusiv din cauza închiderii de mai mulți ani a căii A2.

Potrivit Runway08, toate aceste limitări obligă controlorii de trafic aerian să mărească distanțele minime dintre aeronave pentru a menține siguranța operațiunilor. Consecințele ar fi întârzieri mai frecvente, un consum mai mare de combustibil și o eficiență redusă a operării zborurilor comerciale.

Platforma susține că situația evidențiază necesitatea unor investiții în infrastructura aeroportuară și a reabilitării pistei principale pentru a face față traficului aerian în creștere.