Armata lui Putin a ajuns sursa glumelor pentru beloruși. ”Sunt toată ziua beți și vând motorina din tancuri”

20 Feb. 2022, 09:39
 // Categoria: Actual // Autor:  bani.md
20 Feb. 2022, 09:39 // Actual //  bani.md

Locuitorii din Khoyniki, un mic orășel de la granița cu Ucraina s-au trezit peste noapte cu sute de soldați ruși care au ocupat o pădure din zonă.

Oamenii spun că militarii se îmbată toată ziua și că vând motorina din camioane și din tancuri. În plus, locuitorii se plâng de faptul că gunoaiele lăsate în urmă de soldați sunt foarte multe și că a fost nevoie de mai multe zile de muncă pentru a le strânge

„Pe o porțiune de trei kilometri erau saci de gunoi de 100 de litri, la fiecare 20 de metri, precum și sticle de vodcă, butoaie goale de bere din plastic și pachete goale de prăjituri”, scriu cei care locuiesc în zonă pe diferite rețele de socializare.

Un alt localnic susține că baza militară a fost organizată în pădurile din jurul orașului și că militarii sunt instalați în corturi, în ciuda faptului că afară este foarte frig și este zăpadă.

„Soldații s-au instalat în pădurile din jur. Ei beau foarte mult și își vând foarte mult motorină. Ei locuiesc în corturi”, spune sursa citată.

Echipamente militare aruncate la întâmplare

Khoyniki se află la aproximativ 50 de kilometri nord de granița cu Ucraina. Zona nu a fost inclusă pentru exercițiile militare comune, organizate de Rusia și Belarus, dar cu toate asea o bază militară a fost instalată în pădurile din jur.

Informațiile transmise din zonă arată că rușii au început să descarce echipamente militare în Khoyniki în noaptea de 14-15 februarie. Canalul a relatat că soldații care descarcă echipamente rămân frecvent pe șine chiar dacă alte trenuri se apropie la mai puțin de 200 de metri de ei.

„Mecanicii de locomotivă aproape că au fost nevoiți să apese frânele de urgență pentru a evita să dea peste soldați. Echipamentul militar este frecvent aruncat de pe platforme în timpul descărcării. După descărcare, o mulțime de echipamente abandonate – veste antiglonț, căști, echipament personal – au rămas la fața locului, abandonate”, se arată pe Telegram.

Același raport susținea că trupele au lăsat liniile de cale ferată pline de gunoaie.

11 Sept. 2026, 17:54
 // Categoria: Actual // Autor:  Grîu Tatiana
11 Sept. 2026, 17:54 // Actual //  Grîu Tatiana

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.