Autostrada Unirii: Noul pod peste Prut de la Ungheni va fi deschis circulației în 2025

În 2025 se va putea circula pe noul pod peste Prut de la Ungheni, primul cu profil de autostradă dintre România și Republica Moldova. Anunțul a fost făcut de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor de la București, Irinel Ionel Scrioșteanu, care a confirmat că producția tablierului metalic, una dintre cele mai importante componente ale structurii, a început deja în România, în județul Satu Mare.

Oficialul a făcut declarațiile după o vizită de lucru în Republica Moldova și Ucraina, unde a inspectat șantierul și a discutat proiectele rutiere din programul european SAFE. Pe malul moldovenesc, lucrările continuă într-un ritm alert: fundațiile culeelor și elevațiile sunt aproape finalizate, iar incinta necesară realizării radierului pilei de pe malul Prutului a fost instalată. De asemenea, au început lucrările de spargere a capetelor piloților.

Pe partea românească, în județul Iași, ambele radiere ale culeii sunt terminate, elevațiile au fost armate, cofrate și turnate, iar radierul pentru prima cale de rulare este finalizat. Pentru cea de-a doua cale, armarea este aproape gata.

După deschiderea circulației în 2025, traficul va fi direcționat temporar pe drumurile naționale din zonă până la conectarea directă cu Autostrada A8, care urmează să fie realizată prin programul SAFE.

Noul pod peste Prut este primul construit în ultimele șase decenii și reprezintă o investiție strategică pentru mobilitatea dintre România și Republica Moldova. Lucrările sunt executate de compania NESS PROIECT EUROPE SRL, valoarea contractului fiind de 151,68 milioane lei (fără TVA). Proiectul este finanțat prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF) și include două poduri paralele, cel mai lung având aproximativ 260 de metri.

Podul peste Prut de la Ungheni face parte din proiectul Autostrăzii A8 și care va avea și punct de trecere a frontierei, care va interconecta infrastructurile rutiere între ambele state: Autostrada Târgu Mureș – Iași – Ungheni – frontiera de stat (pe teritoriul României) și Drumul național R1 Chișinău – Ungheni – frontiera cu România (pe teritoriul Republicii Moldova)

Pentru mai multe știri urmărește-ne

pe TELEGRAM!

#autostrada unirii #pod peste prut #pod de la ungheni

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Portul Internațional Liber Giurgiulești, care reprezintă singura ieșire indirectă la mare a Republicii Moldova, a fost preluat integral de Portul Constanța. Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare a anunțat că a finalizat vânzarea companiei ICS Danube Logistics, operatorul portului, după un proces internațional de selecție a investitorului.

Potrivit BERD, tranzacția a avut loc „în urma unui amplu proces global de fuziuni și achiziții”, scopul fiind identificarea „unui investitor strategic pe termen lung, angajat să continue dezvoltarea portului și să consolideze integrarea Moldovei în rețelele comerciale regionale și globale”. Compania românească a fost aleasă „în urma unui proces competitiv riguros” și a preluat 100% din acțiunile deținute de BERD la ICS Danube Logistics.

Instituția subliniază rolul esențial al portului Giurgiulești pentru economia Republicii Moldova, menționând că acesta „joacă un rol critic în menținerea lanțurilor de aprovizionare și susținerea stabilității economice”, gestionând peste 70% din importurile și exporturile maritime ale țării. De asemenea, BERD notează că importanța strategică a portului „a crescut semnificativ în ultimii ani”.

Noul proprietar s-a angajat să dezvolte în continuare infrastructura. Conform comunicatului, Portul Constanța va investi în „extinderea capacității, modernizarea infrastructurii și consolidarea rolului portului în coridoarele europene de transport și logistică”. Totodată, tranzacția ar urma să „întărească legăturile economice și comerciale dintre Moldova și România”.

BERD mai precizează că, pe durata procesului de vânzare, a colaborat cu autoritățile din ambele state pentru a asigura respectarea legislației și „un rezultat care să susțină sustenabilitatea pe termen lung a portului”.

Ieșirea BERD din acest proiect marchează finalul unei implicări începute în 1995, când banca a sprijinit construcția portului. Potrivit instituției, Giurgiuleștiul a devenit între timp „o poartă maritimă pe deplin dezvoltată și de importanță strategică”, care intră acum „într-o nouă etapă de proprietate strategică pe termen lung”.

BERD nu a anunțat suma tranzacției, însă anterior Guvernul României a alocat în acest scop 281 de milioane de lei (circa 56 de milioane de euro).