Bill Gates dezvăluie secretul! Ce business-uri crede că vor fi următoarele Google sau Microsoft

Bill Gates, al patrulea cel mai bogat om din lume, nu are nevoie să facă bani investind în schimbările climatice. Dar pentru cei care caută să se îmbogățească, Gates vede o mulțime de oportunități. Într-un interviu în cadrul summit-ului online SOSV Climate Tech, omul de afaceri a spus că investitorii avea randamente la fel de bune investind în companii implicate în protejarea mediului înconjurător ca marile business-uri de tehnologie: Google, Microsoft, scrie CNBC.

„Vor fi cel puțin 10 business-uri comparabile cu Tesla”, a spus Gates.

Compania de mașini electrice condusă de Elon Musk și-a dublat valoarea în ultimul an și a crescut cu peste 2.000% în ultimii cinci ani. El prezice că aceste business-uri vor putea ajunge următoarele Microsoft, Google sau Amazon.

Gates a co-fondat Microsoft în 1975, în timp ce Amazon și Google au fost lansate în anii 1990, când internetul a prins aripi. Acum sunt trei dintre cele mai valoroase patru companii din Statele Unite. În prezent, averea sa este estimată la 134,3 miliarde dolari, potrivit Forbes.

Gates investește în companii tehnologice implicate în protejarea mediului înconjurător prin firma sa Breakthrough Energy Ventures. Deși acesta vede sectorul cu ochi buni, el a spus că o mulțime de bani vor fi pierduți. Gates a spus că o mare parte din astfel de companii sunt încă la nivelul de cercetare și că finanțatorii vor trebui să fie atenți în ce business-uri vor investi. De asemenea, multe dintre proiecte vor avea nevoie de investiții înainte de a se putea dovedi că funcționează.

În plus, aceste companii vor avea nevoie ca guvernele să stabilească „politici încurajatoare” care să faciliteze adoptarea tehnologiilor cu emisii zero.

Potrivit omului de afaceri, investitorii care doresc să își asume un risc mai mic atunci când investesc bani în firme de tehnologie care se adresează naturii vor putea paria pe energia solară.

#companii #business #Bill Gates

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina