Clauze abuzive desființate de CNPF în contractele unui microcreditor și a unei companii de asigurări

Compania de microfinanțare EASY CREDIT și asiguratorul MOLDCARGO sunt acuzați de practici comerciale incorecte, potrivit constatărilor Comisiei Naționale a Pieței Financiare.

Astfel, în urma unei proceduri administrative inițiate ca răspuns la o petiție depusă de un consumator, Comisia Națională a Pieței Financiare (CNPF) a efectuat verificări privind respectarea legislației în domeniul contractelor de credit încheiate cu creditorul OCN „EASY CREDIT” SRL. În urma acestei verificări, CNPF a constatat nerespectarea unor cerințe legale esențiale, inclusiv includerea unor clauze penale abuzive în contractele de credit pentru consumatori. Ca urmare, autoritatea de supraveghere va iniția o acțiune în instanță pentru constatarea nulității acestor clauze abuzive.

De asemenea, CNPF a examinat trei petiții suplimentare, descoperind încălcări ale legii privind protecția consumatorului de către SAR „MOLDCARGO” SA și OCN „FLEX FINANCIAL” SRL. Aceste entități au fost găsite vinovate de utilizarea unor practici comerciale incorecte la încheierea contractelor de credit, completate cu contracte de asigurare facultativă de accidente.

În particular, CNPF a constatat că OCN „FLEX FINANCIAL” SRL a obligat consumatorii să încheie contracte de asigurare facultativă de accidente ca o condiție pentru acordarea creditelor, fără ca această obligație să fie clar specificată în contractele de credit. În unele cazuri, consumatorii care au solicitat credite nebancare de 7.000 lei și 6.000 lei au fost obligați să procure asigurări facultative de accidente în valoare de 4.300 lei și respectiv 5.500 lei. Mai mult, la calcularea cuantumului primei de asigurare au fost aplicate nejustificat coeficienți de majorare, ceea ce a dus la creșterea semnificativă a costurilor pentru consumatori.

Ca măsură de protecție a consumatorilor, CNPF a interzis SAR „MOLDCARGO” SA și OCN „FLEX FINANCIAL” SRL să mai utilizeze aceste practici comerciale incorecte și să respecte strict legislația în vigoare.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#microfinanțare #asigurare #CNPF

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Europa se confruntă cu o nouă presiune pe piața carburanților, iar motorina a ajuns în centrul crizei. Marja dintre prețul angro al motorinei și cel al țițeiului a trecut pentru prima dată de 100 de dolari pe baril, ajungând la aproximativ 104 dolari în sudul Europei.

Pe piața internațională ar lipsi în prezent între 1,3 și 1,4 milioane de barili de motorină pe zi, adică aproximativ 15–20% din volumele tranzacționate în mod normal. Restricțiile asupra exporturilor rusești, scăderea stocurilor și problemele de aprovizionare din Asia pun și mai multă presiune pe piața europeană.

Situația este atât de tensionată încât Europa caută motorină la mii de kilometri distanță. Aproximativ 90.000 de tone de motorină sunt transportate din Coreea de Sud spre nord-vestul Europei, pe o rută de peste 12.000 de mile, adică aproximativ 19.000 de kilometri. Europa a importat, de asemenea, motorină din Mexic în august, pentru prima dată în ultimii șapte ani.

În India, rafinăriile încearcă să acopere o parte din deficit și funcționează la 105–108% din capacitatea nominală. Producătorii indieni pun accent pe motorină, inclusiv în detrimentul combustibilului pentru aviație, pe fondul cererii ridicate și al deficitului mondial de distilate.

Presiunea vine și dinspre petrol. Țițeiul a trecut din nou de 100 de dolari pe baril, după escaladarea conflictului dintre Statele Unite și Iran. WTI a depășit 102 dolari, iar Brent a ajuns la peste 107 dolari pe baril.

În același timp, Europa intră în toamnă cu depozitele de gaze umplute în proporție de aproximativ 67%. La 8 septembrie, nivelul era de 67,3%, cu circa 12,8 miliarde de metri cubi mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut.

Mai multe state europene au început deja să intervină pentru a limita efectul scumpirilor. Italia a prelungit reducerea fiscală pentru motorină, cu un efect de aproximativ 17 eurocenți pe litru, în timp ce Germania limitează majorările de preț la benzinării la o singură dată pe zi. Bulgaria oferă compensații consumatorilor vulnerabili, iar Turcia folosește un mecanism fiscal prin care încearcă să amortizeze automat creșterile de preț.

Problema este că reducerile de taxe și compensațiile pot tempera prețul plătit de consumatori, dar nu pot rezolva lipsa fizică de motorină. Iar efectele nu se opresc la stațiile de alimentare: motorina este esențială pentru transport, agricultură, logistică, construcții și industrie, astfel că scumpirea ei poate ajunge în prețurile alimentelor și ale altor bunuri și servicii.

#criza carburanților #Europa #motorina