Codul Fiscal 2027! Statul cere bani pe care agricultorii nici nu i-au încasat

16 Iun. 2026, 13:47
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
16 Iun. 2026, 13:47 // Actual //  Ursu Victor

Propunerile Ministerului Finanțelor privind noul Cod Fiscal, care urmează să intre în vigoare de la 1 ianuarie 2027, riscă să afecteze grav sectorul agricol, susține Alexandru Bădăru, fost director executiv al Asociației Forța Fermierilor.

Într-o analiză publicată după examinarea proiectului, expertul afirmă că pachetul fiscal propus transferă o parte importantă a efortului de consolidare bugetară asupra agricultorilor, într-un moment în care sectorul continuă să resimtă efectele secetelor repetate, ale crizei energetice și ale deficitului de forță de muncă.

Potrivit lui Bădăru, una dintre cele mai controversate modificări este majorarea TVA pentru produsele agroalimentare de la 8% la 20%. Expertul avertizează că fermierii vând adesea producția cu termene de plată de până la șase luni, însă vor fi obligați să achite TVA imediat, ceea ce ar putea genera probleme majore de lichiditate.

„Statul cere bani pe care agricultorul nu i-a încasat încă”, susține acesta.

Analiza critică și eliminarea cotei zero de TVA pentru tractoare, utilaje agricole, terenuri, clădiri și energie. În opinia autorului, această modificare va majora cu 20% costul investițiilor în modernizarea exploatațiilor agricole și va reduce atractivitatea investițiilor într-un sector care are nevoie de capitalizare.

Un alt punct sensibil este creșterea contribuțiilor de asigurări sociale achitate de agricultori de la 18% la 21%. Totodată, proiectul introduce contribuții de 21% și pentru zilieri, categorie care până acum nu era supusă acestor plăți.

Bădăru consideră că măsura riscă să împingă o parte din activitatea sezonieră în economia informală și să compromită obiectivele platformei electronice e-Zilier, creată pentru legalizarea muncii ocazionale în agricultură.

Expertul atrage atenția și asupra noului mod de calcul al impozitului funciar, care va depinde de valoarea cadastrală a terenurilor și de cotele stabilite de autoritățile locale. În opinia sa, modificarea poate genera creșteri semnificative ale sarcinii fiscale și diferențe mari între localități.

În plus, proiectul prevede majorarea graduală a accizei la motorină, cu 20% în 2027, 44% în 2028 și 73% în 2029 comparativ cu nivelul actual. În același timp, mecanismul de rambursare a accizelor va fi limitat în principal la lucrările agricole și horticole, excluzând unele categorii care beneficiază în prezent de acest sprijin.

Potrivit lui Alexandru Bădăru, analiza de impact prezentată de autorități nu reflectă suficient situația financiară dificilă a fermierilor și problemele legate de accesul la finanțare și lichidități.

„Pachetul fiscal propus de Ministerul Finanțelor este introdus preponderent cu scopul consolidării bugetare, iar aplicarea lui în forma actuală riscă să accelereze exact declinul pe care statisticile îl documentează deja”, concluzionează fostul director executiv al Asociației Forța Fermierilor.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

16 Iun. 2026, 13:40
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
16 Iun. 2026, 13:40 // Actual //  Ursu Victor

Lucrările la noul pod peste Prut dintre Ungheniul din România și Ungheniul din Republica Moldova avansează rapid, iar construcția ar urma să fie finalizată în aproximativ patru luni. Cu toate acestea, șoferii vor putea traversa noul punct de frontieră abia după finalizarea complexului vamal, a infrastructurii Poliției de Frontieră și a drumurilor de legătură, estimată pentru anul 2028.

Potrivit informațiilor publicate de autoritățile române, pe șantierul podului se montează deja tablierele care vor susține carosabilul. Proiectul include două poduri paralele, fiecare cu câte două benzi de circulație, precum și infrastructura necesară pentru traversarea frontierei.

Valoarea totală a investiției este de 151,69 milioane de lei românești, fără TVA.

Construcția punctului de control pentru trecerea frontierei și a drumului de legătură nu a început încă. Ministerul Transporturilor din România explică întârzierea prin necesitatea modificării proiectului inițial, după solicitările formulate de Autoritatea Vamală Română și Poliția de Frontieră.

„Configurația punctului de control a fost actualizată ca urmare a modificărilor solicitate de reprezentanții Autorității Vamale Române și ai Poliției de Frontieră”, precizează ministerul.

În prezent, pentru această etapă este în curs procesul de obținere a autorizației de construire. Autoritățile estimează că lucrările la complexul vamal și la drumul de acces vor dura aproximativ 18 luni de la începerea efectivă a șantierului.

Potrivit planurilor, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere va construi clădirile, halele, drumurile de acces și utilitățile, iar ulterior Autoritatea Vamală și Poliția de Frontieră vor dota infrastructura cu echipamentele necesare funcționării.

Dacă lucrările vor începe în această toamnă, acestea ar urma să fie finalizate în primăvara anului 2028, iar după instalarea echipamentelor și punerea în funcțiune a sistemelor de control, noul punct de trecere a frontierei ar putea deveni operațional în vara anului 2028.

În paralel, continuă și pregătirile pentru construcția sectorului de autostradă care va lega podul de rețeaua rutieră din România. Compania Națională de Investiții Rutiere poate semna contractul pentru tronsonul Iași – Ungheni, după respingerea contestațiilor depuse la licitație.

Sectorul de autostradă va avea o lungime de 15,5 kilometri și va include două tunele, 14 poduri și pasaje, precum și un nod rutier care va deservi Aeroportul Iași și viitorul Spital Regional.

Durata totală a proiectului este estimată la 46 de luni, dintre care 10 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție. Astfel, autostrada care va conecta podul de la Ungheni cu infrastructura rutieră din România ar putea fi finalizată în jurul anului 2030.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!