Codul Fiscal 2027! Statul cere bani pe care agricultorii nici nu i-au încasat

16 Iun. 2026, 13:47
 // Categoria: Actual // Autor:  Ursu Victor
16 Iun. 2026, 13:47 // Actual //  Ursu Victor

Propunerile Ministerului Finanțelor privind noul Cod Fiscal, care urmează să intre în vigoare de la 1 ianuarie 2027, riscă să afecteze grav sectorul agricol, susține Alexandru Bădăru, fost director executiv al Asociației Forța Fermierilor.

Într-o analiză publicată după examinarea proiectului, expertul afirmă că pachetul fiscal propus transferă o parte importantă a efortului de consolidare bugetară asupra agricultorilor, într-un moment în care sectorul continuă să resimtă efectele secetelor repetate, ale crizei energetice și ale deficitului de forță de muncă.

Potrivit lui Bădăru, una dintre cele mai controversate modificări este majorarea TVA pentru produsele agroalimentare de la 8% la 20%. Expertul avertizează că fermierii vând adesea producția cu termene de plată de până la șase luni, însă vor fi obligați să achite TVA imediat, ceea ce ar putea genera probleme majore de lichiditate.

„Statul cere bani pe care agricultorul nu i-a încasat încă”, susține acesta.

Analiza critică și eliminarea cotei zero de TVA pentru tractoare, utilaje agricole, terenuri, clădiri și energie. În opinia autorului, această modificare va majora cu 20% costul investițiilor în modernizarea exploatațiilor agricole și va reduce atractivitatea investițiilor într-un sector care are nevoie de capitalizare.

Un alt punct sensibil este creșterea contribuțiilor de asigurări sociale achitate de agricultori de la 18% la 21%. Totodată, proiectul introduce contribuții de 21% și pentru zilieri, categorie care până acum nu era supusă acestor plăți.

Bădăru consideră că măsura riscă să împingă o parte din activitatea sezonieră în economia informală și să compromită obiectivele platformei electronice e-Zilier, creată pentru legalizarea muncii ocazionale în agricultură.

Expertul atrage atenția și asupra noului mod de calcul al impozitului funciar, care va depinde de valoarea cadastrală a terenurilor și de cotele stabilite de autoritățile locale. În opinia sa, modificarea poate genera creșteri semnificative ale sarcinii fiscale și diferențe mari între localități.

În plus, proiectul prevede majorarea graduală a accizei la motorină, cu 20% în 2027, 44% în 2028 și 73% în 2029 comparativ cu nivelul actual. În același timp, mecanismul de rambursare a accizelor va fi limitat în principal la lucrările agricole și horticole, excluzând unele categorii care beneficiază în prezent de acest sprijin.

Potrivit lui Alexandru Bădăru, analiza de impact prezentată de autorități nu reflectă suficient situația financiară dificilă a fermierilor și problemele legate de accesul la finanțare și lichidități.

„Pachetul fiscal propus de Ministerul Finanțelor este introdus preponderent cu scopul consolidării bugetare, iar aplicarea lui în forma actuală riscă să accelereze exact declinul pe care statisticile îl documentează deja”, concluzionează fostul director executiv al Asociației Forța Fermierilor.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

24 Sept. 2026, 14:28
 // Categoria: Oameni şi Idei // Autor:  Ursu Victor
24 Sept. 2026, 14:28 // Oameni şi Idei //  Ursu Victor

Deputatul PAS Radu Marian consideră că ideea Guvernului de a comasa mai multe instituții responsabile de reglementarea transporturilor, inclusiv Autoritatea Aeronautică Civilă, într-o singură agenție ar putea fi o soluție eficientă pentru Republica Moldova. Parlamentarul spune însă că nu a văzut deocamdată documentele pregătite de Executiv și că detaliile reformei trebuie analizate.

„Da, am auzit de acest concept la care lucrează Guvernul. Pur după idei, fără să văd documentele, cred că este o idee care merită preanalizată. În principiu, ar fi o idee bună”, a declarat Marian.

Potrivit deputatului, dimensiunea Republicii Moldova ar permite concentrarea reglementării transportului rutier, feroviar, naval și aerian într-o singură instituție.

„Noi suntem un stat mic și cred că putem să avem o singură instituție pentru reglementarea domeniilor de transport. Deci transport terestru, naval, aerian, să avem o singură instituție”, a spus parlamentarul.

Declarațiile vin în contextul planului Guvernului de reorganizare a instituțiilor din subordinea Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale. Una dintre variantele analizate presupune comasarea Agenției Feroviare, Agenției Navale, Agenției Naționale Transport Auto și Autorității Aeronautice Civile într-o singură structură responsabilă de transporturi.

Marian susține că reforma s-ar înscrie în procesul mai larg de eficientizare a administrației centrale și a invocat drept exemplu concentrarea programelor de sprijin pentru mediul de afaceri sub umbrela Organizației pentru Dezvoltarea Antreprenoriatului.

„Suntem într-un proces în care ne propunem să unificăm mai multe instituții într-o instituție similară, ca să lucrăm mai eficient. Mai ales că suntem un stat mic și acesta este un avantaj”, a declarat deputatul.

Potrivit planurilor analizate de Guvern pentru reorganizarea instituțiilor din subordinea MIDR, reforma ar urma să includă și reducerea efectivului de personal cu cel puțin 10%, diminuarea bugetelor unor structuri și, în anumite cazuri, lichidarea unor instituții.