Drumul scandalurilor! La ce etapă sunt investigațiile?

În cadrul emisiunii „Rezoomat” de la Rlive, Veronica Dragalin, șefa Procuraturii Anticorupție, a oferit detalii despre investigațiile în dosarul legat de construcția drumului Leova-Bumbăta. Ea a subliniat că expertiza tehnică, esențială pentru acest caz, a fost programată de Centrul Național de Expertize Judiciare (CNEJ) pentru trimestrul I din 2028, invocând volumul mare de lucru.

„Noi am insistat ca această procedură să fie urgentată, însă, după luni de așteptare, am constatat că expertul identificat inițial în România era specializat în construcții de clădiri, nu de drumuri. Acum încercăm să găsim un expert adecvat în Ucraina. Până în prezent, nu avem o dată concretă privind finalizarea expertizei”, a declarat Dragalin.

Declarația a generat o reacție din partea Centrului de Expertize de la Ministerul Justiției, care a contestat informațiile, susținând că expertiza ar putea fi gata în câteva luni. Totuși, Veronica Dragalin a reiterat că răspunsurile oficiale primite indică anul 2028 drept termen estimativ.

În dosarul Leova-Bumbăta sunt deja vizați șeful Administrației de Stat a Drumurilor și un agent economic, ambii având statut de învinuit. Întrebată și despre posibilitatea implicării altor persoane, Dragalin a precizat:

„Am descoperit rolul mai multor persoane care au contribuit la construcția acestui drum la prețul stabilit. Multe persoane au fost audiate, iar investigațiile continuă. Nu excludem ca și alte persoane să primească statut de bănuit sau învinuit”.

Veronica Dragalin a menționat că deciziile privind audierea unor oficiali, cum ar fi fostul ministru al Infrastructurii Andrei Spînu, sunt luate în funcție de mai mulți factori. „Examinăm toate aspectele din toate punctele de vedere și decidem în funcție de necesitățile investigației”, a adăugat aceasta.

În prezent, în dosar există două persoane cu statut de bănuit. Este vorba de șeful Administrației de Stat a Drumurilor, Sergiu Behjan și un administrator al unei companii private. Or, prejudiciul estimat urmează să fie stabilit cu exactitate după finalizarea expertizei.

Proiectul podului Leova-Bumbăta a stârnit critici din cauza costurilor exorbitante, aproximativ 3,5 milioane de euro pe kilometru de drum, transformându-l în cel mai scump drum construit vreodată în Republica Moldova. Costurile totale se ridică la 260 milioane de lei.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#bumbata #leova #drum #scandal

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Constructorii auto chinezi câștigă tot mai mult teren în Republica Moldova și încep să domine clasamentul vânzărilor de automobile noi. În septembrie 2026, Geely și BYD au depășit Toyota, unul dintre liderii tradiționali ai pieței, într-o lună în care înmatriculările de mașini noi au crescut cu 13,3% față de aceeași perioadă a anului trecut, potrivit datelor CE Auto, citate de publicația internațională Best Selling Cars Blog.

În total, în Republica Moldova au fost înmatriculate 1.508 automobile noi în septembrie, iar Geely s-a instalat pe prima poziție, cu 291 de unități. Pe locul al doilea s-a clasat un alt producător chinez, BYD, cu 216 automobile, în timp ce Toyota a coborât pe poziția a treia, cu 191 de unități.

Împreună, Geely și BYD au înmatriculat 507 automobile, ceea ce reprezintă aproximativ 33,6% din totalul pieței într-o singură lună. Practic, una din trei mașini noi înmatriculate în Republica Moldova în septembrie a aparținut uneia dintre aceste două mărci chinezești.

Ascensiunea producătorilor chinezi este vizibilă și în clasamentul celor mai populare modele. Geely EX5, un SUV electric, s-a menținut pe prima poziție pentru a șasea lună consecutiv, cu 123 de unități înmatriculate în septembrie.

Creșterea cu 13,3% a înmatriculărilor de automobile noi indică, în același timp, o evoluție pozitivă a acestui segment al pieței, în pofida costurilor ridicate de achiziție și întreținere a vehiculelor.