Elon Musk la 50 de ani – realizări și averea considerabilă: de la smaralde la SpaceX și Tesla

Elon Musk, renumitul CEO, ale cărui tweet-uri mișcă piețele și au provoacă creșterea și prăbușirea criptomonedelor, a deținut titlul de cea mai bogată persoană din lume la începutul acestui an – în ciuda concurenței puternice a altor miliardari.

Călătoria lui Elon Musk către o avere considerabilă a început încă de mic copil.

Mama sa, Maye Musk, a fost un model care a apărut pe coperțile a numeroase reviste, inclusiv Time și Vogue.

În 1969 a fost finalistă la competiția de frumusețe Miss Africa de Sud și la un an după aceea s-a căsătorit cu tatăl lui Elon Musk, Errol Musk. La mijlocul anilor 1980, familia a profitat frumos de la achiziționarea de către Errol Musk a unei mine de smarald, după ce și-a vândut avionul pentru 80.000 de lire sterline (echivalentul a 320.000 de lire astăzi).

„Ne-am dus la prefabricatul acestui tip și el și-a deschis seiful, erau doar o grămadă de bani și mi-a plătit 80.000 de lire sterline, era o sumă uriașă de bani”, a spus Errol Musk, potrivit Business Insider. Errol Musk a primit apoi o altă ofertă: să cheltuiască 40.000 de lire sterline pe o mină de smarald. „Am spus:„ Oh, bine ”. Așa că am devenit proprietar al minei și am obținut smaralde în următorii șase ani ”, a spus Errol Musk.

Ca urmare, adolescentul Elon Musk mergea străzile din New York cu smaraldele în buzunar. Tatăl său a spus:

„Eram foarte bogați. Am avut atât de mulți bani, uneori nu puteam să închidem seiful ”.

După adolescență, bogăția personală a lui Musk s-a multiplicat masiv prin proiectele sale de afaceri. În 1995, Elon Musk și fratele său Kimbal Musk au fondat compania de software web Zip 2. Compania a fost achiziționată în cele din urmă de Compaq în 1999 pentru 307 milioane dolari în numerar, astfel, Elon Musk a primit 22 milioane dolari pentru acțiunea sa de șapte procente.

Domnul Musk a fondat apoi X.com, o companie de plăți financiare online care ar fuziona cu banca online Confinity, fondată de Peter Thiel.

Serviciul de transfer de bani propriu al Confinity, PayPal, a devenit titlul oficial al proiectului bancar – dar în cele din urmă Musk a fost înlocuit de Peter Thiel în calitate de CEO în 2000 și PayPal a fost cumpărat de eBay în 2002. Musk, ca cel mai mare acționar al companie, a primit peste 100 de milioane de dolari, cu rapoarte care spun că cifra completă este undeva între 165 și 180 de milioane de dolari.

Folosind aceste fonduri, domnul Musk a dezvoltat SpaceX în 2002 și Tesla în 2003 – deși domnul Musk a devenit președinte al companiei de mașini electrice abia în 2004.

Tesla a avut evoluții impresionante, domnul Musk spunând că banii câștigați din vânzarea PayPal au fost „pariați” pe SpaceX și Tesla. Kimbal Musk a spus că fratele său este „datornic” și „mai mult decât rupt”.

Dar în 2008, NASA a acordat SpaceX 1,6 miliarde de dolari pentru 12 zboruri către Stația Spațială Internațională, iar în aprilie anul trecut a câștigat un contract de 3 miliarde de dolari pentru a duce oamenii pe Lună. Doi ani mai târziu, Tesla a strâns 226 milioane dolari într-o ofertă publică în luna iunie, devenind prima companie auto care a devenit publică de la Ford în 1956.

În 2018, Musk a dezvăluit că intenționa să finanțeze planurile SpaceX ale Marte prin vânzarea unei acțiuni „majore” în Tesla la un moment dat în viitor.

La acea vreme, acțiunile Tesla valoreau în jur de 60 de dolari; astăzi, au o valoare de zece ori mai mare, deși au existat critici la comentariile domnului Musk cu privire la evaluarea companiei sale de mașini electrice – după ce a scris pe Twitter că Tesla va valora 420 de dolari pe acțiune.

Tweeturile sale au determinat Comisia pentru valori mobiliare (SEC) să inițieze un proces împotriva domnului Musk, ceea ce a dus la renunțarea la funcția de președinte și la plata unei amenzi de 20 de milioane de dolari.

Dacă valoarea netă a domnului Musk ar fi distribuită în mod egal între toate cele 328 de milioane de oameni din SUA, fiecare ar primi aproximativ 600 USD.

La moment, averea lui Elon Musk este estimată la aproximativ 151 miliarde de dolari, de către revista Forbes, și este al doilea cel mai bogat om din lume.

#realizari #50 de ani #Tesla #avere #Afaceri #SpaceX #Elon Musk

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, schimbă macazul. Oficialul susține că Polaris Aviation Group deocamdată ”nu a fost autorizată”. Asta chiar dacă recent Bolea a declarat că ”este o companie care a trecut toate tipurile de controale înainte de a fi autorizată”.

Declarațiile au fost făcute după ședința de Guvern din 19 august, unde Vladimir Bolea a fost întrebat despre faptul că Polaris a primit avizul Consiliului pentru Examinarea Investițiilor de Importanță pentru Securitatea Statului în aceeași zi, când o altă companie aeriană, FLYONE a fost obligată ca, în termen de 90 de zile, să vândă cotele-părți pe care le deține, chiar dacă, potrivit Constituției Republicii Moldova, dreptul la proprietate nu poate fi anulat decât în interes public.

”Ministerul Infrastructurii nu este implicat în acest proces. Este Agenția de Investiții, este ASP-ul care administrează, sunt juriștii care se ocupă de acest dosar. Întrebările trebuie puse acolo. Sunt mai mulți membri. Eu nu duc evidența la toate dosarele în care este atrasă acea structură a statului. Credeți-mă”, a declarat ministrul.

În data de 4 august, compania aeriană Polaris anunța că și-a completat flota cu primul său avion de tip Airbus A321, înmatriculat în Republica Moldova cu indicativul ER-PAG. Potrivit sursei, aeronava este un Airbus A321-211 și are o vechime de peste 23 de ani. Autoritatea Aeronautică Civilă a precizat atunci: „Compania Polaris este în proces de certificare. Este vorba despre o permisiune de zbor pentru repoziționarea aeronavei recent înmatriculată. Zborul este necomercial și se desfășoară în conformitate cu cerințele in vigoare aplicabile”.

Apariția noului operator pe piața aviației din Republica Moldova a generat, în ultimele luni, dezbateri cu privire la structura acționariatului companiei. La începutul lunii iulie, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, declara că nu cunoaște cine se află în spatele companiei. El a precizat însă că autoritățile au solicitat dezvăluirea beneficiarului final al operatorului, iar compania are la dispoziție 90 de zile pentru a prezenta informațiile cerute de stat.

Potrivit informațiilor consultate anterior de BANI.MD, Polaris Aviation Group SRL este deținută în proporție de 50% de Anatolie Damașchin, în timp ce câte 25% revin lui Gicu Răducan, fiul ministrului Dezvoltării Regionale, Marcel Răducan, și lui Guram Gvedașvili, care exercită și funcția de administrator al companiei. Recent, Gicu Răducan a oferit un interviu pentru Realitatea.md, în calitate de director general al Polaris Aviation Group.

Totodată, presa a scris că în spatele companiei ar sta fostul premier Dorin Recean, cel din urmă a respins însă, informațiile.

#vladmir bolea #polaris #flyone