Elon Musk la 50 de ani - realizări și averea considerabilă: de la smaralde la SpaceX și Tesla

Elon Musk, renumitul CEO, ale cărui tweet-uri mișcă piețele și au provoacă creșterea și prăbușirea criptomonedelor, a deținut titlul de cea mai bogată persoană din lume la începutul acestui an – în ciuda concurenței puternice a altor miliardari.

Călătoria lui Elon Musk către o avere considerabilă a început încă de mic copil.

Mama sa, Maye Musk, a fost un model care a apărut pe coperțile a numeroase reviste, inclusiv Time și Vogue.

În 1969 a fost finalistă la competiția de frumusețe Miss Africa de Sud și la un an după aceea s-a căsătorit cu tatăl lui Elon Musk, Errol Musk. La mijlocul anilor 1980, familia a profitat frumos de la achiziționarea de către Errol Musk a unei mine de smarald, după ce și-a vândut avionul pentru 80.000 de lire sterline (echivalentul a 320.000 de lire astăzi).

„Ne-am dus la prefabricatul acestui tip și el și-a deschis seiful, erau doar o grămadă de bani și mi-a plătit 80.000 de lire sterline, era o sumă uriașă de bani”, a spus Errol Musk, potrivit Business Insider. Errol Musk a primit apoi o altă ofertă: să cheltuiască 40.000 de lire sterline pe o mină de smarald. „Am spus:„ Oh, bine ”. Așa că am devenit proprietar al minei și am obținut smaralde în următorii șase ani ”, a spus Errol Musk.

Ca urmare, adolescentul Elon Musk mergea străzile din New York cu smaraldele în buzunar. Tatăl său a spus:

„Eram foarte bogați. Am avut atât de mulți bani, uneori nu puteam să închidem seiful ”.

După adolescență, bogăția personală a lui Musk s-a multiplicat masiv prin proiectele sale de afaceri. În 1995, Elon Musk și fratele său Kimbal Musk au fondat compania de software web Zip 2. Compania a fost achiziționată în cele din urmă de Compaq în 1999 pentru 307 milioane dolari în numerar, astfel, Elon Musk a primit 22 milioane dolari pentru acțiunea sa de șapte procente.

Domnul Musk a fondat apoi X.com, o companie de plăți financiare online care ar fuziona cu banca online Confinity, fondată de Peter Thiel.

Serviciul de transfer de bani propriu al Confinity, PayPal, a devenit titlul oficial al proiectului bancar – dar în cele din urmă Musk a fost înlocuit de Peter Thiel în calitate de CEO în 2000 și PayPal a fost cumpărat de eBay în 2002. Musk, ca cel mai mare acționar al companie, a primit peste 100 de milioane de dolari, cu rapoarte care spun că cifra completă este undeva între 165 și 180 de milioane de dolari.

Folosind aceste fonduri, domnul Musk a dezvoltat SpaceX în 2002 și Tesla în 2003 – deși domnul Musk a devenit președinte al companiei de mașini electrice abia în 2004.

Tesla a avut evoluții impresionante, domnul Musk spunând că banii câștigați din vânzarea PayPal au fost „pariați” pe SpaceX și Tesla. Kimbal Musk a spus că fratele său este „datornic” și „mai mult decât rupt”.

Dar în 2008, NASA a acordat SpaceX 1,6 miliarde de dolari pentru 12 zboruri către Stația Spațială Internațională, iar în aprilie anul trecut a câștigat un contract de 3 miliarde de dolari pentru a duce oamenii pe Lună. Doi ani mai târziu, Tesla a strâns 226 milioane dolari într-o ofertă publică în luna iunie, devenind prima companie auto care a devenit publică de la Ford în 1956.

În 2018, Musk a dezvăluit că intenționa să finanțeze planurile SpaceX ale Marte prin vânzarea unei acțiuni „majore” în Tesla la un moment dat în viitor.

La acea vreme, acțiunile Tesla valoreau în jur de 60 de dolari; astăzi, au o valoare de zece ori mai mare, deși au existat critici la comentariile domnului Musk cu privire la evaluarea companiei sale de mașini electrice – după ce a scris pe Twitter că Tesla va valora 420 de dolari pe acțiune.

Tweeturile sale au determinat Comisia pentru valori mobiliare (SEC) să inițieze un proces împotriva domnului Musk, ceea ce a dus la renunțarea la funcția de președinte și la plata unei amenzi de 20 de milioane de dolari.

Dacă valoarea netă a domnului Musk ar fi distribuită în mod egal între toate cele 328 de milioane de oameni din SUA, fiecare ar primi aproximativ 600 USD.

La moment, averea lui Elon Musk este estimată la aproximativ 151 miliarde de dolari, de către revista Forbes, și este al doilea cel mai bogat om din lume.

#realizari #50 de ani #Tesla #avere #Afaceri #SpaceX #Elon Musk

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Republica Moldova a importat, în 2024, 32.015 anvelope pentru utilaje agricole şi forestiere, iar în primele cinci luni din 2025 alte 15.676 bucăţi, arată un studiu semnat de economistul Iurie Rija. Extrapolat pe întregul an, ritmul actual ar putea egala sau chiar depăşi nivelul din 2024, confirmând cererea constant ridicată din sectorul agricol şi silvic.

Dacă în ianuarie 2024 o anvelopă costa, în medie, 2.980 lei, în ianuarie 2025 preţul a scăzut la 1.581 lei. Tendinţa s-a repetat în aprilie (1.112 lei vs. 2.836 lei). În ansamblu, valoarea importurilor pe ianuarie-mai 2025 (29,3 mil. lei) reprezintă doar 36,5 % din totalul de 80,1 mil. lei din 2024, deşi cantitatea este comparabilă. Rija explică scăderea prin trecerea la modele mai ieftine, presiunea concurenţei şi reconfigurarea logisticii.

Din punct de vedere al țării de proveniență a importurilor Turcia domină cu 44 % din volum (21.021 buc.) şi 53 % din valoare (58,2 mil. lei); preţ mediu stabil, ~2.770 lei/buc, China – 25 % din importuri, dar doar 12 % din valoare; preţ mediu prăbuşit în 2025 la 654 lei/buc și India, Ucraina şi România completează Top 5; împreună, cele cinci ţări acoperă 90 % din cantitate şi 88 % din valoare.

Totodată, Cehia livrează anvelope premium (preţ mediu peste 6.900 lei), iar în 2024 din Spania au fost importate seturi ultra-scumpe (24.900 lei/buc.), sumă care a revenit la normal în 2025.

Din cele 74 de companii importatoare, AGROPIESE TGR GRUP SRL asigură 38 % din volum şi 30 % din valoare. INTRP IND CHIVIRIGA VITALIE aduce doar 14 % din anvelope, dar aproape 29 % din valoare, semn că mizează pe produse premium. Primele şapte firme reprezintă peste 80 % din importuri, configurând o oligopolizare a pieţei.

În concluzie, Rija spune că: „Cererea rămâne elevată şi sezonieră, cu vârfuri înainte de lucrările de primăvară şi toamnă, iar scăderea preţurilor reflectă migrarea spre modele mai accesibile şi ofensiva furnizorilor asiatici. În același timp, importatorii moldoveni sunt dependenţi de un grup restrâns de ţări şi de câţiva importatori mari expune sectorul la riscuri logistice şi de preţ”.