Epoca vehiculelor tradiţionale e gata să apună: BMW susţine că apogeul motoarelor cu combustie a fost atins în 2023

BMW a declarat că cererea pentru maşinile sale de lux alimentate cu benzină a atins anul trecut cel mai înalt nivel şi se aşteaptă ca modelele complet electrice să conducă creşterea viitoare, potrivit Bloomberg.

Constructorul german de automobile premium posedă o listă amplă de comenzi pentru vehicule electrice, cu un obiectiv de jumătate de milion de automobile vândute în acest an, aproximativ o cincime din totalul livrărilor, a declarat directorul financiar Walter Mertl. Vânzările de vehicule electrice ale grupului BMW au crescut cu 75% anul trecut, impulsionate de modele precum sedanul i4.

„Anul 2023 a reprezentat un punct de cotitură pentru vehiculele tradiţionale”, a declarat Mertl, în vârstă de 49 de ani, în cadrul unei convorbiri cu jurnaliştii, reglementările pentru reducerea emisiilor de dioxid de carbon limitând orice expansiune. „Creşterea viitoare a vânzărilor va fi impulsionată de vehiculele electrice”.

După ani de livrări în creştere de la an la an, ritmul de accelerare a cererii pentru vehiculele electrice a devenit mai puţin clar. În timp ce piaţa continuă să crească, producătorii de automobile au fost nevoiţi să cedeze în faţa războiului preţurilor purtat de Tesla, mulţi consumatori fiind în continuare reţinuţi din cauza lipsei infrastructurii de încărcare şi a preţurilor ridicate.

Constructorii auto, precum Ford şi General Motors, şi-au revizuit planurile ambiţioase de lansare, Audi declarând luna trecută că reduce numărul de modele pe care le va lansa pe piaţă pentru a evita împovărarea fabricilor şi a dealerilor pe fondul încetinirii creşterii economice. Vehiculele electrice au reprezentat 9,4% din vânzările totale ale mărcii premium Volkswagen AG, în urma mărcii BMW, cu 15%.

Anul viitor, BMW va trece la o nouă structură de bază a vehiculelor, denumită „Neue Klasse”, într-o revenire retro la modelele populare construite în anii 1960 şi la începutul anilor ’70. Noua tehnologie vizează înjumătăţirea costurilor bateriilor în comparaţie cu actuala generaţie a constructorului auto pentru a contribui la creşterea marjelor EV.

Până la sfârşitul deceniului, EV-urile BMW vor avea randamente mai mari decât automobilele sale cu motor cu combustie, a declarat Mertl.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#epoca #combustie #motoare

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Încercarea eșuată de a îngheța Europa, care a privat Rusia de o piață cheie a gazelor naturale, a prăbușit veniturile din gaze ale bugetului federal.

Conform rezultatelor primului trimestru, trezoreria federală a primit doar 114 miliarde de ruble drept taxe la exporturile de gaze. Comparativ cu ianuarie-martie 2023, veniturile din exporturile de gaze naturale au scăzut cu încă 17%, sau 24 de miliarde de ruble, iar în comparație cu aceeași perioadă din 2022, acestea s-au prăbușit de 4,4 ori, reiese din datele citate de experții de la Gaidar Institut.

În termeni monetari ajustați la inflație, întreruperea gazelor către clienții europeni ai Gazprom a privat trezoreria de 418 miliarde de ruble în venituri trimestriale – o sumă care este egală cu 1,9% din PIB-ul național și aproape dublu față de bugetele anuale ale marilor regiuni rusești, cum ar fi Regiunea Leningrad (226 miliarde de ruble) sau Primorsky Krai (238 miliarde de ruble).

Volumul total al veniturilor din petrol și gaze ale trezoreriei federale în primul trimestru a atins 3,087 trilioane de ruble și aproape sa dublat nivelurile de anul trecut (1,644 trilioane de ruble). Cu toate acestea, acest lucru se explică în întregime prin impozitele pe producția de petrol: veniturile din impozitele de extracție a mineralelor petroliere au crescut cu 98% – cu 1.282, la 2.541 trilioane de ruble.

Veniturile din exportul de gaze, între timp, s-au apropiat de valorile minime pentru 6 ani din statisticile disponibile ale Ministerului Finanțelor: sume comparabile – puțin mai mult de 100 de miliarde de ruble în medie pe trimestru – au fost primite de trezorerie doar în perioada pandemiei din 2020, când prețurile gazelor în Europa au scăzut la minim, iar spațiile de depozitare au fost pline din cauza lipsei cererii.

Întrerupând livrările către majoritatea țărilor europene, Gazprom și-a pierdut cea mai mare piață de vânzare, cu care construia legături de zeci de ani. Anul trecut, exporturile sale s-au ridicat la doar 69 de miliarde de metri cubi, cel mai mic din 1985. Față de 2022 (100,9 miliarde de metri cubi), care a devenit deja cel mai rău an pentru companie din întreaga sa istorie, volumul de gaz pompat în străinătate a scăzut cu încă o treime. Iar în comparație cu nivelurile de dinainte de război (185 de miliarde de metri cubi în 2021), exporturile Gazprom s-au prăbușit de trei ori.

Livrările către Europa au scăzut la 28 de miliarde de metri cubi, nivelul din a doua jumătate a anilor 1970. Dar producția Gazprom s-a ridicat la doar 404 miliarde de metri cubi și s-a dovedit a fi minimă în cei 34 de ani de existență a companiei.

Potrivit raportului RAS al Gazprom, anul trecut veniturile sale au scăzut cu o treime, profitul operațional cu 80%, iar activitatea de bază – producția și vânzările de gaze – a devenit neprofitabilă. A adus companiei pierderi de 291 de miliarde de ruble.