Fără acte, fără vânzare! Ministerul Agriculturii declară război fermierilor nepăsători

Ministerul Agriculturii și Industriei Alimentare reamintește crescătorilor de animale că identificarea și înregistrarea acestora este obligatorie, gratuită și esențială pentru protejarea sănătății animalelor și siguranța alimentară. Procesul este realizat de medicii veterinari din localitate și se aplică speciilor bovine, ovine, caprine, porcine și cabaline.

Identificarea ajută la urmărirea originii animalelor și permite intervenții rapide în caz de boli, prevenind răspândirea acestora. De asemenea, proprietarii animalelor înregistrate pot beneficia de despăgubiri financiare din partea statului în caz de boli precum Pesta Porcină Africană, Gripa Aviară sau Rabia.

Înregistrarea se face prin aplicarea de crotalii de către medicii veterinari, la solicitarea proprietarilor. Termenul de înregistrare este de 20 de zile de la naștere pentru bovine, cabaline, ovine și caprine, iar pentru porcine, miei și iezi, termenul este de 60 de zile.

Crescătorii care nu își înregistrează animalele nu vor putea beneficia de despăgubiri financiare, nu vor putea transporta sau comercializa legal animalele și riscă să primească sancțiuni sau restricții.

Ministerul atrage atenția și asupra necesității legalizării activităților de creștere și sacrificare a animalelor. Identificarea animalelor este considerată o responsabilitate comună, iar respectarea acestei obligații contribuie la protejarea fermierilor, a consumatorilor și a economiei locale. Crescătorii sunt îndemnați să acționeze responsabil și să se asigure că animalele lor sunt înregistrate la timp.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#vaci #vinzare #amenzi #fermieri #Moldova

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Irbit Motorcycle Plant (IMZ), singurul producător rus de motociclete grele cu ataș, a decis să mute producția în China, pe fondul unui declin de durată provocat de sancțiuni, probleme logistice și pierderea piețelor-cheie după declanșarea războiului la scară largă din Ucraina. Informația este relatată de publicația 7×7.

Potrivit sursei, încă din 2022 uzina transferase parțial asamblarea din regiunea Sverdlovsk în Kazahstan, încercând să ocolească sancțiunile occidentale și să mențină accesul la componente importate, care reprezentau peste 70% din motocicletele „Ural”. Măsura nu a fost însă suficientă pentru a opri pierderile.

Lovitura decisivă a venit în 2025, când administrația președintelui SUA Donald Trump a majorat la 25% taxele vamale pentru importurile din Kazahstan, făcând nerentabil exportul motocicletelor „Ural” pe piața americană — una dintre cele mai importante pentru companie.

În aceste condiții, conducerea IMZ a semnat un acord cu compania chineză Yingang. În 2026 a fost prezentat noul model Ural Neo 500, complet proiectat și produs în China. Motocicleta păstrează atașul emblematic al mărcii, dar diferă radical de modelele clasice „Ural” ca design și dotări. Lansarea pe piață este programată pentru mai–iunie 2026, la un preț estimat de 15.000 de dolari, față de aproximativ 20.000 de dolari pentru fostul model-fanion Ural Gear Up.

Relocarea producției a devenit inevitabilă după o serie de eșecuri. Sancțiunile din 2022 au întrerupt livrările unor componente esențiale — frâne Brembo, anvelope Heidenau, bujii NGK și rulmenți SKF. În paralel, „contra-sancțiunile” introduse de Vladimir Putin în 2022, inclusiv interdicția exportului unor produse precum motocicletele, precum și creșterea de patru ori a costurilor logistice, au afectat grav vânzările.

Până la război, 40% din vânzările IMZ mergeau către SUA, 30% către Europa și 25% către Asia. Mutarea temporară în Kazahstan a permis reluarea parțială a exporturilor, dar nu a rezolvat problemele structurale. Până în 2024, secția din Irbit ajunsese la doar doi asamblori, iar în 2025 a trecut exclusiv la producția de piese și servicii de garanție. Producția din Kazahstan, care ajunsese la 300 de motociclete pe lună, a fost subminată de noile tarife americane.

În 2016, uzina declara public că se mândrește cu rezistența față de „chinezificarea generală”. Astăzi, constată 7×7, IMZ este nevoită să urmeze același drum parcurs deja de numeroși producători auto ruși după 2022.