Fermierii de la Leova n-au bani să-și mute serele din drumul care duce la vamă! Guvernul alocă 290 de mii de lei

Guvernul urmează să aloce 291 de mii de lei din fondul rezervă Consiliului local de la Leova pentru lucrările de demontare și remontare a serelor agricole amplasate lângă traseul construit Leova – Bumbăta.

Conform proiectului, drumul de acces traversează o porțiune de teren pe care sun amplasate 4 sere agricole. Urmare a negocierilor purtate de Consiliul local Leova cu proprietarii s-a convenit ca aceastea să fie reamplasate la periferia opusă a terenului deținut de proprietari. Or, lucrările de demontare și remontare necesită cheltuieli, pe care proprietarii nu sunt de acord să le acopere.

Podul flotant Leova-Bumbăta a fost realizat în comun de Guvernul Republicii Moldova și Guvernul României, a fost deschis circulației internaționale pe segmentul moldo-român pentru a fluidiza traficul transfrontalier dintre RM și țările UE. La această etapă, circulația se face între orele 08.00 și 20.00. Pentru mijloacele de transport este instituită limita de greutate de 3,5 tone.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#bumbata #leova #pod #fermieri

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Economistul Veaceslav Ioniță trage un semnal de alarmă dur în urma analizei celor mai recente date publicate de Biroul Național de Statistică: industria Republicii Moldova este în stagnare profundă, cu tendințe clare de regres structural. Deși în perioada 2016–2019 s-au înregistrat creșteri modeste ale producției industriale, acestea au fost complet anulate de prăbușirile consecutive din ultimii trei ani.

După o aparentă redresare în 2021, când producția industrială a crescut cu 12,1%, au urmat scăderi severe în 2022 și 2023, de -5,1% și -3,6%, iar în primul trimestru al anului 2025 industria a pierdut încă 1,2%. În doar trei ani, Republica Moldova a pierdut peste 10% din volumul său industrial, revenind practic la nivelul anului 2015 – un progres net de doar 3% în zece ani, pe care Ioniță îl califică drept „stagnare absolută”.

Industria alimentară a înregistrat o scădere de aproape 20%, cu efecte vizibile și directe asupra exporturilor. Industria textilă a pierdut 11%, afectând grav segmentul lohn – unul dintre principalele motoare de export ale Moldovei. Sectorul automotive, cel mai mare domeniu industrial orientat spre export, a înregistrat un colaps de 11%, o prăbușire ce ar putea avea efecte pe termen lung dacă nu este doar sezonieră.

Veaceslav Ioniță subliniază că ciclurile de creștere din industrie sunt fragile, temporare și urmate de scăderi masive, iar în lipsa unei strategii industriale coerente, a politicilor de sprijin pentru sectoarele competitive și a investițiilor în modernizare, industria moldovenească rămâne captivă într-un cerc vicios de regres.

Această stagnare structurală generează consecințe grave: disparițița locurilor de muncă, migrație accelerată, pierderea capacităților autohtone de producție și înlocuirea produselor moldovenești cu importuri. Toate acestea subminează nu doar competitivitatea economică, ci și securitatea economică și bugetară a țării.

„Industria Moldovei este în cădere liberă de trei ani. Fără o direcție clară, fără investiții, fără politici industriale eficiente, orice creștere conjuncturală devine un simplu miraj. Și întrebarea rămâne: cât timp ne mai permitem să stăm pe loc?” – concluzionează Ioniță.