Gazprom așteaptă banii de la Moldovagaz! Câte milioane are de plătit compania

Republica Moldova are de achitat 40,05 milioane dolari pentru livrările de gaz din luna noiembrie, anunță Moldovagaz.

Volumul de gaze naturale achiziționat in noiembrie a fost de 101,8 mil. metri cubi la un preț de 815,01 USD/1.000 mc, respectiv, costul gazelor a fost de 83,0 mil. USD sau circa 1.618,5 mil. lei.

„Ținând cont de plățile anticipate deja virate aferente lunii noiembrie în valoare de 42,95 milioane dolari SUA (832,73 milioane lei), valoarea datoriei pentru livrările din noiembrie este de 40,05 milioane dolari SUA (781 milioane lei), care trebuie achitată în decembrie”, anunță compania.

În luna decembrie, volumul de gaze naturale achiziționate de la Gazprom a fost de circa 10,2 mil. metri cubi la un preț de 742,13 dolari mia de metri cubi. În total, obligațiile Moldovagaz față de Gazprom se ridică la 43,84 milioane dolari SUA sau 854,9 milioane lei. Este vorba de soldul datoriei pe luna noiembrie: 40,05 milioane dolari SUA sau 781,0 milioane lei și consumul în decembrie: 3,79 milioane dolari SUA sau 73,9 milioane lei. bani ar urma să fie virați gigantului rus până în data de 20 decembrie.

Pentru mai multe știri urmărește-ne pe TELEGRAM!

#achitări #metan #Moldovagaz

Abonează-te la Telegram Realitatea.md pentru mai multe știri.

Reforma Calea Ferată din Moldova ar urma să fie finalizată în prima jumătate a anului 2026 și prevede divizarea companiei în structuri separate, cu delimitarea clară între infrastructura feroviară și serviciile de transport de pasageri și marfă.

Anunțul a fost făcut de vicepremierul de la Chișinău, Vladimir Bolea, ministru al Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, în cadrul unei emisiuni la TVR Moldova.

Potrivit acestuia, reforma prevede crearea societății pe acțiuni CFM Marfă și Pasageri, care va prelua activitățile comerciale de transport, în timp ce CFM Infrastructură va rămâne o întreprindere de stat, responsabilă de gestionarea rețelei feroviare. Infrastructura, considerată critică pentru stat, nu va fi privatizată și va putea beneficia de subvenții directe din bugetul public.

„Noi vom constitui acel agent economic S.A. CFM Marfă și Pasageri și va rămâne întreprinderea de stat CFM Infrastructură. Noi nu putem subvenționa agenți economici, dar putem subvenționa infrastructura care ne aparține nouă, statului. Am prevăzut în bugetul pentru anul 2026 resurse financiare pentru această subvenție”, a declarat Vladimir Bolea.

Vicepremierul a subliniat că, odată finalizată reforma, CFM Infrastructură ar urma să intre într-o etapă accelerată de dezvoltare, beneficiind de finanțare publică stabilă, ceea ce va permite investiții în modernizarea rețelei feroviare.

Modernizarea căilor ferate va fi realizată integral în conformitate cu cerințele Uniunii Europene, atât la nivel de infrastructură, cât și de servicii. Procesul a început în 2025 și are două direcții majore: transpunerea acquis-ului comunitar în legislația națională și digitalizarea proceselor interne.

„Indiferent de faptul că la unele capitole suntem încă în anii ’80–’90, tot ce se face acum va fi conform cerințelor Uniunii Europene. Vorbim despre o cale ferată cu un viitor economic foarte mare, iar digitalizarea proceselor va aduce un nivel mult mai ridicat de siguranță”, a mai spus ministrul.

Nu este prima tentativă de reorganizare a CFM. Separarea administrării infrastructurii de activitățile de transport a fost prevăzută și în Codul transportului feroviar, aprobat în 2022, însă reforma nu a fost implementată până acum. Autoritățile susțin că noul calendar și alocările bugetare pentru 2026 cresc șansele ca restructurarea să fie dusă, în sfârșit, până la capăt.